这辆新款丰田汉兰达的内部品质，相比老款车型究竟是改进了，还是“降本增效”了？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。车身蒙皮塑料后尾门之前拆的雪铁龙凡尔赛的后尾门是塑料蒙皮加玻璃钢内芯，而这辆新款汉兰达的后尾门内外都是塑料，其余是钢板蒙皮。
看过了这辆新款丰田汉兰达的防撞梁和底盘情况，发现这辆车虽然底盘代号换代了，但做工用料方面，并没有太大的改进。那么内饰部分如何呢？一起来看看吧。车门结构冲压铰链，拼接车门车门铰链毫无意外的是冲压件，这是日系车常见的类型。车门当然也是日系常用的焊接门。
红网时刻新闻4月24日讯（记者 周宇广）开着第四代汉兰达去幼儿园接女儿，她看到车后连连感叹：爸爸，你今天开的车好大呀！把她放进安全座椅的时候，她指着放倒了第三排座椅后的超大后备箱问我：爸爸，我可以去那后面玩儿吗？即使放了不少杂物，汉兰达宽敞的后备箱仍旧能成为小朋友的玩乐场地。
有时候在逛汽车论坛的时候会看到车主吐槽说“xx车卖30多万，今天看技术解析才发现尾门竟然是塑料的？！”从他的言语态度中明显可以感受到其对塑料尾门抱有的疑虑，或许他觉得塑料太“low”，也可能是觉得塑料门不耐撞、不安全。那么，塑料尾门究竟安全吗？
其实只是想告诉大家一个概念，目前国内、外的安全测试集中在正面和侧面，对于后部的安全测试是缺失的，所以各个汽车品牌都在汽车前部和侧面大做文章，堆积强度更高的超强度钢甚至是热成型钢，特别是对于A柱和B柱，而对于三排所处的车厢尾部很少考虑，导致目前所有尾部钢结构远低于前方。
在2月9日开幕的芝加哥车展上，丰田正式发布了汉兰达的延伸车型--Grand Highlander，中文称“大汉兰达”，这款车是在汉兰达的基础上推出的加长版本，定位于中大型SUV，主打车内的第三排和后备厢空间，并且在内外设计、动力方面与普通汉兰达也有一定差别。
