大家都知道，我国的火车站归属中国国家铁路集团有限公司所属的各大铁路局集团公司管辖，前者属于部级单位，后者属于厅级单位，那火车站有大有小，都分别是什么行政级别呢？今天就来详细解析一下。按照有关文件，火车站划分为各种等级，最高的为特等站，其次分别为一等站至五等站。
在铁道部时期，铁路系统那是十分厉害的存在，除了没有军权，其他什么都有，相当于一个小社会，不用依靠地方，完全能够做到自给自足。2013年改制为企业集团后，各项社会职能慢慢移交给了地方和有关部门，“铁老大”失去了往日风采，成为众多央企之一。
铁路工作者请进来说说你们的近况，工作环境强度还有待遇，铁路真的那么好吗，比公务员还强，弟弟明年高考了，亲戚建议说考不上一本好专业就去读铁路大专，出来就能进铁路局比绝大多数二本强，完爆基层公务员，想参考下你们的情况。
铁总下设18个铁路局:北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。以上铁路局全是铁路系统的正厅级单位，注意，虽然是企业，但体制内都是承认这个级别的。
不知道这几年注意到没有，谁着铁路改革的深入，职工与干部的收入差距越来越大，干部实行的是年薪制，副科级干部一月收入近一万五左右，科级干部，副处级等收入更高，一名职工一月收入五六千元，现场劳动强度大，危险系数高，动不动就得考核，以前还经常提向脏累险岗位倾斜，现在这句话连提都懒得提了，至于晋升空间就更不用提了，收入差距过大，严重约束职工的积极性，也违背了国家提倡共同富裕的初衷，这和我们是社会主义主人翁的精神相违背的，只有缩少干部职工差距，才能提高铁路职工工作积极性和责任感。
