汽车避震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
改装有一句这样的话：「一低遮三丑，百改降为先」，对于爱车的热血男儿而言，轮子和轮眉的距离太高不管怎么看都让人觉得不舒服，除了换上更大尺寸的轮圈来填补它们之间的距离外，还有另一个方法就是更换原车减震器来降低车身高度，让轮眉与轮胎的缝隙更近才是完美，不过，换上改装降低车身的减震器可不
《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》《关于开展财政支持中小企业数字化转型试点工作的通知》等政策提出应重点推动汽车零部件及配件制造业高质量发展，鼓励支持中小企业数字化转型发展。
橡胶减震器选用高质量的橡胶为首要原材料，有环形凹邵楼扎，剪截瓦楞纸型等减振垫，为了更好地提升避震实际效果可将减振垫合适为双层、三层四层串连应用，构造层面承受力使用性能，可靠性好，应用安全性安装操作方便这些适用石泵、离心水泵、离心风机、数控车床制冷机组柴油机设备这些振动分析。
很多人并不了解减震器，甚至会想既然有弹簧了还要减震器做什么？弹簧不就能减震了么。其实这种看法是错误的，要知道，减震不仅需要吸收震动的的力量，还需要稳定车体，而弹簧仅能吸收震动力量而不能稳定车体。不相信?那就接着往下看。
来源：河北日报 5月8日，京西智控（张家口）汽车零部件有限公司生产车间内，技术人员正在调试液压集成全主动式减震器生产线上的设备。 本报记者 王雪威摄5月12日，北京房山，京西智行（北京）研发中心副主任隋鹤龙介绍液压集成全主动式减震器的技术创新。
