由于技术壁垒高、研制周期长、准入门槛高等特点导致航空发动机整机环节的切入难度极大，当今世界能够独立研制航空发动机并形成产业规模的也仅仅只有中、美、俄、英、法等五国，因此我们看到无论是全球还是国内，航发总装企业都处于寡头垄断/垄断地位，叠加经济回报好的特点导致航发总装企业的成长确定性高。
运20是我国自行研发的战略运输机，在亮相后被网友们亲切地称之为“胖头鱼”。中国在拥有了这型战略运输机后，将解开俄罗斯对中国战略运输机的限制。中国目前拥有的伊尔-76运输机都是属于已经比较落后的伊尔76MD型号，目前俄罗斯有更先进的战略运输机，但是却并不愿意出售给中国。
探寻美国航空发动机背后的管理奥秘航空发动机是现代军事力量的关键组成部分，其性能和可靠性直接关系到国家的国防实力。在这个领域，美国一直被认为是世界的领导者，其航空发动机不仅性能卓越，而且维护与使用寿命令人瞩目。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，其作为动力装置可直接影响飞行器的性能以及可靠性， 其基本原理是通过压缩更多的空气供更多的燃料燃烧发动机主要由进气扇、压气机、燃烧室、涡轮、机 体等部分构成发动机通过进气、压缩、燃烧、喷出产生动力;
中国国产大飞机C919正处于适航取证阶段，中国的民航发动机研制也在加紧进行。今年的服贸会上，中国工程院院士刘大响表示，中国的民用发动机长江1000已取得重大研制进展，中国的发动机研制正在一步一个脚印地稳步推进。
在前面的一篇文章中，给大家介绍了有关航空发动机的种类问题，比如大家平时听得比较多的涡喷发动机、涡扇发动机等，还有涵道比这样的概念，而当时在评论区又有读者提到了航空发动机的工艺问题，但是有关航空发动机的制造工艺涉及到的领域太多了，就算是想要详细介绍也不可能面面俱到的，所以在这篇文章
摘 要随着民航业的不断发展，尤其是中国支线航空的不断发展，航空运输已经渗透到中国各个角落，包括高原高海拔机场。毫无疑问，这就对运行在这些机场的航空器提出了更高的要求，然而，发动机是一架飞机的心脏，所以发动机性能的好坏直接决定了飞机的运行性能。
