今天（20日）上午，总长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车，将从我国“西煤东运”第二大通道——朔黄铁路肃宁北站出发，预计经过3个多小时的运输后抵达黄骅港站。这是目前我国铁路编组最长、载重最大的重载列车，成功开行后对提升我国煤炭运输能力及探索重载技术前沿水平具有重要作用。
值得一提的是，该 “巨无霸” 大货车中间蓝色部分设有 32 条轴线，共计 256 个轮胎，加上前后两台牵引车各 10 个轮胎，整个车组共有 276 个轮胎，如此设计确保了 582.8 吨的总重能均匀分布，有效避免对路面造成损伤。
【卡车之家 原创】在前几篇黄河重卡的跟车体验中给大家介绍了AMT、舒适性等方面的感受，其中大家比较关注的是这台车的油耗。在此次体验文章中，我将给大家详细介绍我所体验的这台车货总重48吨多的570马力6X4牵引车的动力表现和具体的油耗表现。
现在的牵引车已经超过600马力了，扭矩超过3000牛，这动力似乎已经是目前国产卡车的天花板了。最近恰好和朋友在讨论什么才是真正的大件车，恰巧找到一批此前在陕西大件运输有限公司拍摄的“各种硬汉”，今天给大家分享一下这家运输公司创下多个国内外大件运输纪录的沙场老将。
早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。
【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。
2020年底，斯堪尼亚发布了更新款的DC16 V8发动机，增添了770匹马力的新选项。2021年6月，全球首台搭载了770匹V8发动机的S系8x4大件车交付给了欧洲大件运输行业龙头:奥地利Felbermayr 公司。
全球有233个国家和地区，每个国家与地区的情况都不同，由此才催生出灿烂的人类文明。就拿用车这种事情来说，使用习惯、风格就存在各种各样的差异。同样的作为商业用途的卡车也会因为地域的不同而产生一些“特别形态”的车型。本期笔者就为大家盘点一下世界范围内比较有特色的卡车车型。
不管在军用领域还是民用领域，车辆都是非常重要的运输工具，白俄罗斯在这一领域堪称登峰造极，该国别拉斯公司打造的世界最大卡车一经曝光，立刻就在互联网上火了，它就是别拉斯75710，这种活跃于矿山的车辆，最大甚至可以载重1000吨，动力高达4660匹马力，售价也非常高昂，甚至比飞机还贵，即便如此，依旧有矿场选择采购，因为它能带来生产效率的巨大提升。
假如要用载重量来对人类迄今发明的运输车进行点评，那么接下来出现的这辆运输车，直接会打破一些人的传统观念，它的载重量高达8000吨，是全球的最大运输车，要35名司机才能启动，在它的面前，就连金矿开采地有3.8米直径巨型轮胎的矿用自卸车，都自叹不如，这就是人类发明的专门运送航天火箭的移动发射平台。
