牛车网网友冯智宁问：新上 市的标致408跟雪铁龙C4L哪个更值得买？本来原定都要买C4L的了，就差交钱了。朋友一个电 话打给我，告诉我新上 市的408低配只要14万出头，我对以前老款的408就有一种特殊的爱，总感觉这是台特别有情调的车。
换车对于许多车主来说，都是一件充满期待又伴随纠结的事，期待的是新车带来的新鲜感和更好的驾驶体验，而纠结的则是对旧车的情感依恋以及对新车性能的未知，最近我的一位车主朋友就非常纠结两款车，他想从标致408换雪铁龙C4L，但是不知道它们的跑个几年耐性如何？谁又更胜一筹呢？
关注了新车评一段时间，又结合了实际需求和路况（拥堵，高速，烂路，坑洼路段，减速带都有；自己开和偶尔载人都比较注重舒适感）选择了PSA的这三款车，这三款车的动力空间方面都能符合我的需求，都选择1.6T的动力版本，因为比较关注舒适性，结合新车评的评价有几个问题。
本是同根生，相煎何太急。在中国的汽车市场，这种情况非常多见，特别是在竞争极为激烈的10万到20万区间，各种采用同平台技术，挂着不同标，拉着不同皮的产品经常让人眼花缭乱，但实际的调教和驾驶风格却十分类似。
3月份法系车开启了价格战的序幕，也让大家重新开始关注起来标致和雪铁龙旗下的车型，其实法系车的操控一直以来都有口皆碑，这次参加了标致408的场地试驾活动，我在一个小型的金卡纳赛道体验了这款车型，可以说操控方面的表现让我还是印象深刻的。
[国产试驾]东风标致老款408的“大从容”一枝独秀，换一个角度来看，这也可以算是一种“偏科”，新408则转型全面发展：空间优势得到了延续，新的家族设计受众度更广泛，精简的内饰布局+高度集成的多媒体系统，让原本并不占优的地方成了卖点。
上代东风标致408引起过不少非议，专门针对中国市场的设计、刻意迎合消费者对空间的痴迷而加长轴距、老旧的变速箱、甚至是带迷惑性的命名方式，导致消费者对其的态度是爱憎分明。新一代的408有着全面的改变，最新平台技术的应用、诸多豪华与实用的科技配置称得上是满腔诚意。
