在全球汽车行业中，无论是从销量，还是从产品利润率、汽车质量，丰田都是公认的老大哥，丰田在各个方面都处于全球领先地位，尤其是在涉及到一些新技术的应用、新产品的开发等方面，丰田一直扮演着产品领路人的角色，比如混动车的开发，氢能源技术的应用等。
丰田在汽车界虽然是神一般的存在，但丰田凯美瑞的表现却令人诧异，中国消费者不喜欢啥，它就匹配啥。但令人惋惜的是，丰田凯美瑞却舍弃了大家熟知的6AT变速器，反而匹配了令人生厌的CVT变速器，毕竟网友们都说，CVT变速器耐久性及稳定性偏差，极端工况下容易出现打滑故障，但凯美瑞为何还要依旧选择CVT变速器呢?
网友们对CVT变速器的态度可谓是褒贬不一，有的人说，CVT变速器平顺如丝、驾驶感出色，它的设计非常符合国人驾驶之习惯，选择它准没错，也有人说，CVT变速器耐久性和稳定性不好，在低温和高温的情况下，CVT变速器很容易出现打滑故障，并且CVT变速器不能承载较大的扭矩传输，山地越野、激烈驾驶简直是CVT变速器的噩梦。
国人就算是汽车小白也非常清楚，一台大名鼎鼎的日本爱信横置8AT自动变速箱，无论是性能还是承载扭矩极限，还是制造成本以及耐用属性，都完全超越大众自产自销的7速湿式双离合变速箱，以及丰田最爱在中国市场使用的加一个起步齿轮的CVT无极变速箱。
10年以前，大多数自动挡车型所匹配的变速器都是4AT、5AT，匹配6AT变速器的车型基本都是20万以上的高端车，比如别克君越，现代索纳塔等，对于当时的6AT变速器，车主们所持的观点是，换挡感平顺，应答性出色，驾驶过程富有节奏感，很多人都认为，6AT变速器乃是最高端的自动变速器，现如今，汽车技术日益发展，6AT变速器也逐步被淘汰，取而代之的乃是CVT变速器，比如，韩系车放弃了6AT，选用了CVT，丰田车辆放弃了6AT，选用了CVT，通用也放弃了6AT，选用了CVT，很多人都说，车企们之所以选用CVT变速器，是因为CVT变速器结构简单，价格低廉，事实真是如此吗?
卡罗拉作为丰田全球车型，自问世以来，其总销量已经超过了4900万辆，在2021年末，突破5000万辆大关不成问题，它的知名度可以说是“举世闻名”，但大家仔细观察卡罗拉就知道，中国版的卡罗拉从来没有匹配过爱信6AT变速器，它直接由4AT跨越至CVT变速器，如果6AT变速器被大家所讨厌也就罢了，关键是中国车主对AT变速器情有独钟，爱信6AT更是大家的最爱，但丰田卡罗拉却偏偏没有匹配6AT，这究竟是为什么呢?
