从1999年国内第一辆GL8下线到2022年,GL8国内累计销量高达160多万辆,以至于到现在国人提到MPV时,第一个想到的都是GL8,一款车定义了一个汽车品类并成为行业标杆,放眼国内汽车市场,除了GL8,很难找到第二个。
目前,随着三胎政策的实施,MPV车型受到广大车主的青睐,别克GL8以陆上公务舱自居,它的内部空间和舒适度还是不错的,新款GL8以七座为主,也六座和四座可选,官方共推出了17款车型,售价区间为23.29万——53.39万。
众所周知,在国内的MPV市场上,别克GL8一直都是标杆般的存在,自1999年第一辆车下线以来,它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型,目前累计销量已经超过160万台,是名副其实的“MPV销量王”。
初代别克GL8于2000年在国内正式上市,主打家用甚至最早还有2+3+2的布局,但是在中国这款尺寸刚刚好好的大车,顺理成章地成为了各地企业、政府机关争相采购的对象,GL8也顺水推舟,包装出一个“陆上公务舱”的标签,甚至成为了MPV版的奥迪A6,从此在国内MPV市场站稳脚跟,我们一起来看看它的优缺点都有哪些。
昨天看到25款gl8陆尊上市的消息,心里还是咯噔了一下,这个价格性价比是真的高(当然希望通用在看不到的地方没有减配)我是3月底购入的塞纳(纯个人车主,不是车评人,也不是写手水军,纯粹是爱车的80后一员),(曾经也是别克13款君威的车主)当时买车的时候,在塞纳,gl8(23款应该是
想买一辆40万左右的MPV来满足家庭用车需求,挑来选去,最后只剩下别克GL8和丰田赛那了,这两款车的销量都很高,别克GL8无需多言,它一直都是MPV市场上的“常青树”,丰田赛那虽然来得晚一些,可是它的累计销量也突破了10万台,在全球市场也有很好的销量表现。