从1999年国内第一辆GL8下线到2022年，GL8国内累计销量高达160多万辆，以至于到现在国人提到MPV时，第一个想到的都是GL8，一款车定义了一个汽车品类并成为行业标杆，放眼国内汽车市场，除了GL8，很难找到第二个。
目前，随着三胎政策的实施，MPV车型受到广大车主的青睐，别克GL8以陆上公务舱自居，它的内部空间和舒适度还是不错的，新款GL8以七座为主，也六座和四座可选，官方共推出了17款车型，售价区间为23.29万——53.39万。
众所周知，在国内的MPV市场上，别克GL8一直都是标杆般的存在，自1999年第一辆车下线以来，它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型，目前累计销量已经超过160万台，是名副其实的“MPV销量王”。
初代别克GL8于2000年在国内正式上市，主打家用甚至最早还有2+3+2的布局，但是在中国这款尺寸刚刚好好的大车，顺理成章地成为了各地企业、政府机关争相采购的对象，GL8也顺水推舟，包装出一个“陆上公务舱”的标签，甚至成为了MPV版的奥迪A6，从此在国内MPV市场站稳脚跟，我们一起来看看它的优缺点都有哪些。
昨天看到25款gl8陆尊上市的消息，心里还是咯噔了一下，这个价格性价比是真的高（当然希望通用在看不到的地方没有减配）我是3月底购入的塞纳（纯个人车主，不是车评人，也不是写手水军，纯粹是爱车的80后一员），（曾经也是别克13款君威的车主）当时买车的时候，在塞纳，gl8（23款应该是
想买一辆40万左右的MPV来满足家庭用车需求，挑来选去，最后只剩下别克GL8和丰田赛那了，这两款车的销量都很高，别克GL8无需多言，它一直都是MPV市场上的“常青树”，丰田赛那虽然来得晚一些，可是它的累计销量也突破了10万台，在全球市场也有很好的销量表现。
