在许多的汽车论坛中都看到安全性与汽车的重量或体积成正比的，更重要的是上一辈的人(尤其是"老司机")对小车的安全性好像都不怎么信任，在4S店 经常能看到一些买车的人带着"老司机"去挑车，尤其是要听发动机的声音，以挑出一款"耐用"的发动机，总是觉得小车的安全性很差。
来源：有车以后（原创稿）作者：砖叔@江涛车子真的是越重越安全吗？@小头爸爸：砖叔，昨天看了你写的关于南京宝马撞马自达的文章，有一个疑问：车子真的越重越安全吗？那为何很多小车的碰撞成绩也很好呢？@砖叔：武断、片面地说越重越安全是不对的，但这个说法在现实中常常是适用的。
车身重量减轻，但安全性、舒适性、燃油经济性都不低于原来车型。IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测试机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。
很多人有这样一个说法：车越小，越不安全；不安全的大车要比安全的小车更安全。似乎这样的说法有一定的道理，但是也有不少人认为这样的说法是错误的，更有甚者列出了一些极端的例子来证明自己的观点，但事实上是如何呢？车身尺寸和重量对于安全性影响很小？
这些天汽车轻量化又成了国际同步的热门话题：汽车轻量化推高美国铝业股价的消息传来不久之后，上海国际客车展会上便有全铝客车车身的出现让人眼睛一亮的消息出现。而在近期发布的新车上，无论是全新大众Passat，还是捷豹将推出的F-TYPE新款都将轻量化作为车型升级的重头戏。
【Man哥语】不知何时起，汽车圈里开始流行一句“真言”，车子越重越安全。很多人也信以为真，在购车时都会多问一句或多看一眼车重参数，一看数值较高就会心一笑，像是吃了颗定心丸。那么真的如传言所说，车子越重越安全吗？本期，Man哥就给大伙分析一下这事儿，看完这篇文章，不再丢人现眼。
车子到底是不是越重越安全，回答问题前我们先看一组数据：可以看到，同售价的车子中，帕萨特最轻，蒙迪欧最重，日系3车处于中间。而在目前的车市上，除了美国车确实喜欢追求重量外，其他的车都在向轻量化的方向发展，彼此之间的差别并不大。其实，车子只有在以下两种情况下，才是越重越安全。
Eason张的第一篇话题就来得非常猛烈，当然呢，这也充分展示了他个人的特色。而且看完他的文章，你大概会觉得驾仕派“头号毒舌”Max老师也还是蛮温柔的。本期Eason张要跟我们聊聊关于“车身重量是否决定安全指数”这个话题。口说无凭，实验为证。
在物理的角度上来说，当车辆的重量越大的时候，车辆的惯性就越大，这个时候就需要更加长的制动距离，当制动距离增加反而会给车辆的安全性带来更大的危害，这也就是为什么在高速上各个车型的限速不一样，因为车辆的制动距离不一样，而车辆的重量我们又不能改变，只能改变车辆的速度，这样才可以保障整车的安全性。
分享者： Man哥 作者：羊加V 2014-11-04 08:51:01 来源：汽车之家说客微信号：AutoMan【Man哥语】汽车重量似乎是国内很多人判断车辆安全的重（wei）要（yi）依据，不少人认为日系车太轻不安全，德、美系车厚重才靠谱。
