7月6日晚，央视国际频道在《今日关注》节目中公布了多份印军在边境越线挑衅中方在先的证据。央视节目中除了公布印度越线修建便桥、直升机停机坪、搭设帐篷的画面，还有印度一线部队骑线、越线搬运简易钢板桥梁的画面。
不仅在向前线运输了大量物资，而且还在集结军队继续向边境地区进发。在这个时候，印度突然开始修起了路。要知道，印度国内的道路和桥梁都处于一个极度老化的状态，可因为这场中印边境冲突问题，印度已经开始在边境地区修路。
【环球网综合报道】据《印度斯坦时报》3月16日报道,印控克什米尔的拉达克地区政府近日正计划在中印实控线周围修建一条公路,但该计划随后被印度陆军方面紧急叫停,原因是中国军方反对修建该道路。现在,拉达克当局对印度陆军的这种做法表示不满,并要“上告”到印度内政部去讨要说法。
现代的大规模战争就更是如此了，一个机械化步兵旅维持五天的高强度作战，所要消耗的弹药和油料等物资，就要按万吨来计算，要是按照印军和印媒自己在今年各种报道当中的说法，已经是在边境进行了多轮的增兵工作，光是在中印边境西线的拉达克及周边地区，目前部署的兵力就已经达到了数个军数万人，如果印度真的想发起大规模行动，那每天要消耗多少物资，想来也不需要我来计算，而这点物资都供应不上，印度前线这几万人的军队在面对我军的反击时又会遭遇什么，那大家心里也清楚。
在经历了几轮对峙之后，印度军方近日在拉达克地区再次传出了一项大动作。由于一直对此地区居心叵测，印度在边境地区部署了大批兵力，但是由于基础设施建设的严重缺乏，印军在中国人民解放军边防部队的面前始终无法取得优势。
中印边境西线虽然已经基本实现了两军的脱离接触，但印度方面并不死心，一直在设法加强边境地区的道路基础设施建设，为将来可能的冲突或者对峙创造条件。在这些建设工程中，佐吉拉隧道是重中之重。佐吉拉隧道位于斯利那加和列城之间的佐吉拉山口。
当前濒临冬季，高原地区气温骤降，使得一线印军士兵苦不堪言，他们不单单要与饥饿做斗争还要与寒冷作斗争，但是印军的给养根本送不上去，原因就是中印边境由于地形复杂，地处高原，难以修筑足够的公路，印方只有35条公路是近些年来新修建的，而理论上印军需要60条左右的公路才能满足士兵的补给和部队的增援行动。
据《印度时报》报道，在印度北部边境地区北阿坎德邦杰莫利县大坝崩溃事件当中。印度陆军修建的5座军用桥梁已经被溃坝山洪冲走。印度空军侦察机在对灾区进行侦察以后确认塔波万大坝已经被彻底摧毁，附近的大桥也被冲走。但是，还可以找到部分可以通行的道路。
对于印度人来说，占不了便宜就是吃亏。做生意时，碰到印度人，狗见了都摇头。在中印边境的博弈中也是如此，新中国成立后，眼见从西藏没捞到什么好处，就赶紧趁着中国军队到来边境之前能多占一点是一点，最终尼赫鲁的“前进政策”如愿以偿地收到迎头痛击。
