当年 红军将士长征时 在北盘江上激战 当时这里有一条铁索桥 如今 铁索桥变为世界第一高桥 而且这里已经 四桥飞架 “天堑变通途” 更多长征故事 看《航程二万五千里》第四集↓↓ 花江大峡谷 深切千米 被誉为“地球裂缝” 谷底是纵贯贵州西南的北盘江 1935年 红军长征经过这里时 险
人生何处觅情缘，柳绿花红皆偶然。有意寻他千百度，谁知相遇索桥间。水依旧，桥依在。只是桥在时间年轮里经受着世事与苍凉。关于桥，还有那些在时间里流走的美好是在历史长河里荡漾开的涟漪，一圈又一圈，那便是关于桥的故事。一、 都江堰安澜索桥都江堰安澜桥, 历经千年，在风风雨雨中踽踽独行。
泸定桥全长一百多米，由十三根铁索拉成，太平天国时名将石达开就是于此丧生，可见此地的凶险异常。康熙年间为了解决中原和藏地的交通阻梗，为了加强国家的有效统一，皇帝亲自下令建造了大渡河上的第一座铁索桥，并立碑于桥头。
中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中在中国工程院院刊《Engineering》2018年第2期刊发《桥梁形态与美学》一文，从桥梁的功能形式、形态、基本构件、跨度、价值与成本、设计美学、装饰、照明、设计者、创新等多角度、全方面进行了概括和阐述。
漫话“笮”“箍”平 女（古城区）纳西语称“桥”为“笮”，白族语称“桥”为“箍”。“笮”，《辞海》释为“竹索”，即用竹篾拧成的索桥；“箍”，《辞海》释为“围束。亦指围束的圏”。最早的桥可能源于高大乔木倒下后横跨于溪流之上形成天然独木桥。人类由此得到灵感，开始有意识地伐木搭桥。
中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中在中国工程院院刊《Engineering》中撰文指出:一座桥梁真正被设计与建造的原因是出于人们跨越河流或山谷或是连接两个地点的需求，该需求真正驱使着人们产生设计桥梁的目的，这就是以业主所能接受的成本在保证所建造桥梁安全的前提下，确保其典雅美观并满足一切功能性需求。
金秋十月，在中国最美的景观大道318国道上，自驾游者络绎不绝，在途经雅康高速泸定段的大渡河河面上，能够见到一座大桥，红色的桥身，巍峨耸立在崇山峻岭之间，雄伟壮观、气势磅礴，这就是被称作“川藏第一桥”的泸定兴康特大桥。
5月22日，贵州师范大学“贞丰花江铁索桥摩崖石刻拓片展”正式开展。“贞丰花江铁索桥摩崖石刻拓片展”揭幕。本次展览由贵州师范大学和黔西南州文化体育广电旅游局联合主办，贵州师范大学博物馆、黔西南州博物馆具体承办。
来源：中国军网·中国军号 作者：王韵 张硕海报：李玉洁在中国人民革命军事博物馆里，保存着一段铁索，铭记了一段惊心动魄的历史。1935年5月，一道天然屏障——大渡河，横亘在长征中的中央红军面前。大渡河水流湍急，两岸是崇山峻岭，只有一座铁索桥可以通过。国民党派重兵守卫着铁索桥。
