提到东风标致的各款车型，独特的外观设计、人性化的车内空间设置是人们对其的最初印象。但是，对于这个来自法国的汽车品牌，它所具备的运动基因却往往被日常驾驶中的舒适性所掩盖。实际上，从达喀尔拉力赛到勒芒24小时耐力赛，标致赛车的运动天赋已充分显现。
今天为大家带来的是东风标致2008，当大家看到2008这个车名时，熟悉海外版208的朋友都知道，2008与208使用了同一个底盘，而2008是由208衍生出来的一款跨界车型。在标致2008推出不久后，它的动力不足以及落后的变速箱一直成为争论的焦点。
【太平洋汽车网 技术频道】世人都说PSA集团底盘调教相当牛逼，作为旗下热门的小型SUV，标致2008是否也延续了这一传统呢？不过今天我们不上路，上举升机！为了能真真切切的来一览其底盘构造，看看它的底盘到底有何不同之处，本期底盘实拍的主角拉来了标致2008。
标致，这个“黑料”满天飞的法系品牌，想必大家都不陌生了，大鹏我作为一名法系车的路人粉第一次接触到这个品牌不是在它声名显赫的WRC霸主时期，而是一部法国电影《的士速递4》，主角那辆爆改标致407出租车送吉布里·西塞去参加比赛的途中因为车速太快失重换装的画面至今难以忘却。
这辆东风标致508L的底盘情况如何，为什么会有如此与众不同的驾乘感受，今天就讲讲。底盘平这辆车的底盘平整度相当不错，从前到后没有任何凸出的部位。排气隔热做得也不错，中段消音器还有额外的隔热铝瓦。排气管吊耳竟然是铝合金材质，一般车也就用个小铁片。油路管线暴露在外，在车身的右侧。
最小离地间隙，是体现汽车底盘高低的一项参数，它也间接的反映出了车辆的通过性。很多人都想买SUV，主要是因为它们的离地间隙高，相应的底盘更高，通过性也会更强。其实国内有不少轿车的底盘也很高，甚至都超过了部分小型SUV。
对法系车的性格和理念，人们各有看法，但有一点是共识——法系车颜值很高，至少很有个性。单看外观设计，标致4008可以算是我对外形最满意的SUV，在前日长白山的冰雪试驾中，开着东风标致4008穿越原始森林和茫茫雪原，实在是不能再出片。
首先我们科普下，什么时候离地间隙？是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。而离地间隙可以判断该款车型是否能够跋山涉水。所以今天我们决定实测一下几款车的最小离地间隙。（测量时，各车上为同一名体重为65公斤的乘客。
