近日，南方一城市要求网约车公司对“一口价”“特惠价”等运价规则进行全面清理规范，引发了公众对于是否取消网约车“一口价”的讨论。“一口价”顾名思义，指的是乘客设定目的地后，系统给出一个固定结算价格，不管堵车还是改路，所花费的价格都不变。
一口价订单单价低，乘客难伺候，成为网约车司机人人唾之嫌弃的订单，尽管司机极力反对，却阻挡不住一口价疯狂的蔓延。如今出行市场一口价已经占据了90%，只有10%不到的快车单，司机也在生活压力下不得不低头打开一口价咬牙硬接。
据该公司工作人员介绍，“一口价”和“顺风车”业务，均是根据乘客的目的地锁定车费。乘车前，乘客需要提前向平台支付行程预估的车费，而司机只需在确认送达后结束订单，平台就会根据车辆行驶里程和时间，将车费和补贴结算给司机。
广受乘客欢迎，却让司机叫苦不迭。今年七、八月份，褒贬不一的网约车“一口价”模式曾在一些城市被叫停整治，引起多方关注。近日，相关话题再次引发热议。“一口价”订单价格偏低，乘客获得优惠，但不少网约车司机却认为这种定价规则不合理。那么，网约车 “一口价”模式到底该何去何从？
央广网北京10月24日消息（总台中国之声记者江晓晨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，上个月，上海市公安局闵行分局莘庄派出所接到辖区某网约车平台企业报案，称在审计过程中发现数百件短距离、高补贴和长距离、短时长的可疑订单，损失金额超过90万元。
行程只有3公里，却跑了7个小时才完成。更离谱的还有接近2000公里的顺风车订单，却仅用不到1分钟的时间完成，这些奇怪的订单，就出现在上海警方侦办的一起专门针对网约车平台的诈骗案件中。为了能够从网约车平台获取到更多的车费，一些网约车司机可谓是煞费苦心。
近日，“杭州将责令网约车公司（平台）取缔‘一口价’、‘特惠价’等运价”消息引发舆论关注。对此，杭州市场监管部门回应称系“误解”，杭州不会“一刀切”取缔，而是要进一步优化规范“一口价”、“特惠价”等运价规则，要取缔的是不合法、不合规“一口价”。
一名深圳的网约车司机说，以前每天跑11小时左右，每个月能挣到快2万元，现在一天跑个20多单，大概只能挣到300多元，有时去掉租车费和油费，每个月实际到手的收入更少，“平台竞争太激烈了，低价订单大行其道，现在钱不像以前那么好赚了。”
近日，上海闵行警方公布了一起网约车司机“薅羊毛”的案件办理情况。为非法牟利，一些网约车司机在行程结束后故意不终止订单从而虚增里程，甚至虚构订单后利用软件伪造行车数据恶意作假，以此骗取平台车费。据报道，接到网约车公司报案后，警方共抓获60余名犯罪嫌疑人，涉案金额近百万元。
