而领克02就是继由最初领克01热销之后相继推出的一款跨界风SUV,但被给予厚望的领克02却没能如愿以偿,销量方面比较欠佳,而在去年12月销量也只有1149辆,但真的是因为领克02的实力不够诱人所导致的吗?
在不少一线城市,限牌限号已成常态。所以,不少消费者将目光转向了新能源汽车市场,但不少人对纯电车的续航仍感到忧虑。此时,PHEV车型则变成了一个不错的选择,而今天要为大家呈现的,便是来自领克家族的一款插电混动车型—领克02PHEV。那么,它的实力又如何呢?
领克02指导售价车型售价1.5T 7DCT 劲 冠军版14.781.5T 7DCT 耀 冠军版14.982.0T 6AT 劲 冠军版16.682.0T 6AT 耀 冠军版16.881.5T 7DCT PHEV Plus18.271.5T 7DCT PHEV Pro19.771.5T 6MT 纯 Lite11.981.5T 7DCT 耀 Plus13.981.5T 7DCT 耀 Pro15.381.5T 7DCT 劲 Plus13.781.5T 7DCT 劲 Pro14.982.0T 7DCT 劲 Pro 四驱18.88。
而站在厂商的视角,一款更先进的发动机服役也是有逐渐普及过程的,随着排放政策收紧,今年下半年各品牌的主流1.5T发动机也都迎来全新迭代版本,部分车型已经开始应用,同时也有一些热门车还在等候“装机”,对用户来说如果对下面这些车感兴趣的话,还是有必要再等等。
对于发动机的动力,消费者们通常都抱着“宁可撑死、不能饿死”的心态,也就是说马力越大越好、扭矩越强越好。然而,时代毕竟变了,以前提升动力的方法,可能是往车里塞进一台更大排量的发动机,但现在只能是排量不变,拼命压榨动力,甚至有些三缸发动机,马力、扭矩一点不比同排量的四缸机差。