而领克02就是继由最初领克01热销之后相继推出的一款跨界风SUV，但被给予厚望的领克02却没能如愿以偿，销量方面比较欠佳，而在去年12月销量也只有1149辆，但真的是因为领克02的实力不够诱人所导致的吗?
在不少一线城市，限牌限号已成常态。所以，不少消费者将目光转向了新能源汽车市场，但不少人对纯电车的续航仍感到忧虑。此时，PHEV车型则变成了一个不错的选择，而今天要为大家呈现的，便是来自领克家族的一款插电混动车型—领克02PHEV。那么，它的实力又如何呢？
领克02指导售价车型售价1.5T 7DCT 劲 冠军版14.781.5T 7DCT 耀 冠军版14.982.0T 6AT 劲 冠军版16.682.0T 6AT 耀 冠军版16.881.5T 7DCT PHEV Plus18.271.5T 7DCT PHEV Pro19.771.5T 6MT 纯 Lite11.981.5T 7DCT 耀 Plus13.981.5T 7DCT 耀 Pro15.381.5T 7DCT 劲 Plus13.781.5T 7DCT 劲 Pro14.982.0T 7DCT 劲 Pro 四驱18.88。
而站在厂商的视角，一款更先进的发动机服役也是有逐渐普及过程的，随着排放政策收紧，今年下半年各品牌的主流1.5T发动机也都迎来全新迭代版本，部分车型已经开始应用，同时也有一些热门车还在等候“装机”，对用户来说如果对下面这些车感兴趣的话，还是有必要再等等。
对于发动机的动力，消费者们通常都抱着“宁可撑死、不能饿死”的心态，也就是说马力越大越好、扭矩越强越好。然而，时代毕竟变了，以前提升动力的方法，可能是往车里塞进一台更大排量的发动机，但现在只能是排量不变，拼命压榨动力，甚至有些三缸发动机，马力、扭矩一点不比同排量的四缸机差。
