近日，深惠城际大鹏支线迎来了一项进展两台盾构机顺利通过验收近日，深惠城际大鹏支线两台盾构机中交天和369号、370号顺利通过工厂验收，后续将用于龙坪2号工作井～龙城站盾构区间掘进工作。中交天和369号、370号盾构机是针对大鹏支线隧道尺寸量身打造的该盾构机直径 9.
深圳新闻网2023年7月28日讯（深圳商报记者 张宇婷）7月27日，大家期盼的看海城际“深惠城际大鹏支线”有了最新进展。这条全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站的线路，预计2026年建成通车，建成后龙岗、坪山往返大鹏只需要30分钟。
深圳新闻网2024年5月9日讯（深圳商报·读创客户端记者 李秀瑜）近日，深惠城际大鹏支线首台土压平衡盾构机由葵涌站始发，标志着该线路燕子湖站至葵涌站区间盾构掘进正式进入全面建设阶段，为全线后续施工打下坚实基础。大鹏支线建成通车后，将实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。
南都讯 记者谢宇野在深圳两会的热议话题中，深惠城际大鹏支线再次被提及！这条全长约39.4公里的城际铁路，从龙岗区龙城站出发，途经龙岗、坪山，最终抵达大鹏新区新大站，这条城际铁路势必会给大鹏新区带来重要变化。
3月16日，深圳市交通运输局公布深惠城际大鹏支线最新进展。深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，全线设6座车站（龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大）。线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。
粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图见圳客户端•深圳新闻网8月4日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者 古亮宇 实习记者 周维朕 通讯员 丁华龙 ）7月30日，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，龙岗至大鹏城际铁路（以下简称“龙大城际”）正式获批！
7月30日，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，龙岗至大鹏城际铁路正式获批。据了解，龙大城际起点为龙岗区龙城站，终点为大鹏新区新大站，并设新大车辆基地，全线长39.6km，分别设龙城、坪山、葵涌、大鹏、新大等5座车站。
近日，深惠城际大鹏支线土建三工区项目坪山站 ～ 燕子湖站区间工作井左线盾构顺利始发。“二公盾47号”盾构机是一台双模盾构机，整机重达1200吨，总长130米，采用双模式刀盘，开挖直径9150毫米，设计最大推进速度达80毫米/分，具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。
来源：【深圳侨报】12月10日，由中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）承建的深惠城际大鹏支线项目七工区新大站站后区间主体结构顺利完成，标志着项目建设取得阶段性成果，为下一阶段站后施工奠定坚实基础。深惠城际大鹏支线项目七工区新大站站后区间主体结构顺利完成。
