这辆马自达3昂克赛拉的内部做工用料如何,毕竟作为一款非主流日系车,在内部用料和结构设计方面,会有什么不同呢。今天就把这辆车拆开,从前后防撞梁开始,详细聊一聊。前防撞梁双层冲压这辆车没有行人保护泡沫,前防撞梁是一根双层冲压钢板防撞梁,厚度为1.63毫米,能覆盖车头的68.18%。
是的,别奇怪,昂克赛拉这个名称已成过眼云烟,连官方都已经取消了这个名称,或许还是因为太拗口了吧,最终还是回归到了“马自达3”的称号。正因为是“少年”,18.99万的压燃版是买不起的,眼前这款马自达3,正是1.5L自动挡最低配,落地价却也接近14万了。
马自达,很多人都称之为“东瀛宝马”,那实际情况如何呢?今天就来聊聊这辆马自达3昂克塞拉开起来怎么样?动力输出没惊喜目前这款马自达3有1.5升和2.0升两款自吸四缸发动机,我们这辆车是2.0版本。最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米。从数据上看,基本与普通2.
长安马自达在前不久宣布了新款马自达3 昂克赛拉的价格,指导价区间为8.99万至18.99万,其中最吸引人的就是指导价9.99万的2023款 2.0L 自动质擎版,很多人觉得它是纯粹拉低售价,终端并不能买吗?
随着造车技术的不断提升,我们会发现十年前的汽车,和如今的汽车已经发生了翻天覆地的变化。前段时间我盘点了几款明星车型外观样式十年来的进化史,过程中发现车内有一个小地方的变化也是巨大而有趣的,那就是时常被我们右手紧紧握住的换挡档把。
所以今天咱们就来聊一个比较有意思的话题:手动变速箱既然有同步器,换挡时为啥还需要油离配合。手动变速箱换挡本质上就是在切换不同的齿轮,但并不是我们想象中的俩齿轮对准了往一块啮合,因为汽车变速箱里用的是斜齿齿轮,在运动中几乎没办法啮合在一起。