大机车凤凰涅槃传说中，凤凰是人世间幸福的使者，每五百年，它就要背负着积累于人世间的所有不快和仇恨恩怨，投身于熊熊烈火中自焚，以生命和美丽的终结换取人世的祥和和幸福。同样在肉体经受了巨大的痛苦和轮回后它们才能得以更美好的躯体得以重生。
最近几天，我国湖北、河南等地出现大范围雨雪天气，特别是席卷湖北的冻雨，对春运中的铁路运行造成较大影响。大雪和冻雨致使铁路接触网（输电线）覆冰，原本风驰电掣的高铁、动车组列车无法正常取电，多地多班次列车被迫降速、停运，不少列车甚至在铁路上“趴窝”，动弹不得。
1958年9月，大连机车车辆工厂在苏联技术的支持下参照TE3型电传动柴油内燃机车成功试制出了两台2000马力的ND型直流电传动干线货运内燃机车，被命名为“巨龙”型，并参加了1959年国庆十周年的公开展示活动。
上世纪70年代中期，随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加，调车作业的强度也随之大大增加，导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足，越发难以满足日趋繁重的调车作业，因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。
和青岛四方机车车辆厂在1959年4月已经试制成功“卫星”型液力内燃机车相比，两者虽同为2000马力液力内燃机车，但是“卫星”型的动力采用的是两台1000马力的12V175型高速四冲程柴油机，依靠串联形成2000马力，而大连的液力内燃机车直接采用一台2000马力柴油机技术起点显然是大连厂方面更高一些。
“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”这是一位老火车司机打趣蒸汽机车时代的一句话，蒸汽机车依靠司炉工不断加煤燃烧产生蒸汽动力前行，跑一趟车下来工作人员会被熏得浑身黑。1952年，青岛四方机车车辆制造工厂制造出了新中国第一台“解放”型蒸汽机车，结束了中国不能自制机车的历史。
在铁路“混”了这么久，下面这些火车头你都见过么？中国第一台自己制造的内燃机车，是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经改进设计定型，成批生产。
哈喽，友友们！在建国初期，东方红在中国的大江南北已是一种热潮。我们熟知的东方红是东方红卫星，当然火车也有东方红系列。虽然它们已成为历史，但也不妨碍我们盘点一下，其中有的东方红型机车成为了国家一级文物，呈放在中国铁道博物馆供人们参观学习！
京张铁路清华园车站。第一代“毛泽东号”机车。新老京张交汇点纪念碑。12306铁路客票系统APP界面。公益性“慢火车”牌匾。老挝政府颁发给国铁集团的“国家一级发展勋章”。复兴号中国标准动车组。国铁集团供图铁路是“经济的脉络和文明的纽带”。
来源：【人民路上为人民】株洲人民路，北起株洲市石峰区田心社区，南至芦淞区芦淞市场群。这条7.5公里长的城市干道，串联起株洲的轨道交通和服饰这两大千亿产业集群。让人印象最深刻的是道路两旁遮天蔽日的法国梧桐。这是人民路被株洲人称之为“老城区最美城市干道”的主要原因。
