声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。列车高速行驶时，车轮与铁轨摩擦，会产生很大的磨损。于是，如何制造安全耐用、性能还好的车轮，很长时间以来，都是困扰我国高铁发展的难题。为何我国面临车轮技术垄断？
中国为了推进国内的交通和经济发展，一直在大力推进国内铁路尤其是高速客运铁路也就是高铁的建设，因此截止到2021年4月份，中国全国铁路营业里程高达14.63万公里，而高速铁路运营里程则达到了3.79万公里，这是一个非常了不起的成就，已经远远超越了美国国内的高铁里程，但中国的高铁国产率虽然非常高，但却并非百分之百，高铁上的一些重要部件依然需要进口，其中就包括了对动车组来说非常重要的轴承。
来源：【人民日报中央厨房-皖高峰工作室】地铁用的弹性车轮、出口德国的货车轮对、东风内燃机车轮箍……走进位于安徽省马鞍山市的宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称“马钢交材”）的展示馆，一件件精美的轮轴产品让人目不暇接，诉说着这家钢铁企业在中国车轮发展史上的辉煌。
