宋PLUS DMI是目前十分火爆的车型，一度供不应求，小天宋PLUS DMI的车主，订车赠送首保+四次保养，车型为110km旗舰PLUS，即全系最高配，截止目前累计行驶里程2300公里，真实油耗6.4L/百公里，下面为大家详细地介绍一下我的用车体验。
而刚上市的宋PLUS DM-i更是一款颠覆性的SUV车型，已经不能称之为降维打击了，14.68万到16.98万的售价，而百公里油耗亏电状态下也仅4.4L，可以说比省油的日系车还要省油，如今油价一路上涨，很多车主购买代步车都考虑油耗，宋PLUS DM-i无疑满足了大家的需求，而且百公里加速7.9秒，更是有着纯电续航以及电动车行驶般的质感和舒适度，也难怪获得了很多人的青睐，但是建议暂时不要盲目急着购买，主要有3个原因。
从燃油车到纯电动汽车，跳过了混动领域，步子是否迈得太大，不必过早下定论，然而风险系数势必会更高。在新能源汽车这盘大局中，比亚迪每一步落子均显得相当务实，稳扎稳打，不激进不冒险紧跟趋势发展，比亚迪并未跳过混动路线，而是采取了DM+EV双线发展战略，进可攻退可守，明显更为稳妥。
从当年的542，到二代唐DM，再到去年推出的2021款唐DM，比亚迪的插电混合动力系统大家都不陌生了，论加速性能、价格性能比，大家都是认可的，可是要说这套系统有什么把一部分人挡在了门外？那就是亏电体系和油耗表现。
但突然某一天，比亚迪说它们在亏电状态下也能实现超低油耗，听到这，你的脸恐怕是一副姨妈般的微笑。的确，对绝大部分消费来说，过剩的动力不如省油来得实际，比亚迪宋PLUS DM-i刚刚上市不就卖到供不应求，恰好就印证了一切。
官方称在此前开启预售当日，新车订单就超过1.8万台，足以看出该车型的火爆程度，本篇文章我们就来找出车系中最值得购买的车型。最值得推荐车型:2022款 DM-i 51km 尊贵型、2022款 DM-i 110km 旗舰型。
今天我来试驾比亚迪宋Pro DM-i，很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比，因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋，除了后面一个是PLUS，一个是Pro有点区别之外，在售价上也有点区别，因为宋Pro稍微便宜一点，PULS稍微贵一点，所以今天先看宋Pro整个的静态感觉，以及动态试驾的感觉，然后我再结合之前试驾宋PLUS，给大家聊一聊我的一些体会。
