宋PLUS DMI是目前十分火爆的车型,一度供不应求,小天宋PLUS DMI的车主,订车赠送首保+四次保养,车型为110km旗舰PLUS,即全系最高配,截止目前累计行驶里程2300公里,真实油耗6.4L/百公里,下面为大家详细地介绍一下我的用车体验。
而刚上市的宋PLUS DM-i更是一款颠覆性的SUV车型,已经不能称之为降维打击了,14.68万到16.98万的售价,而百公里油耗亏电状态下也仅4.4L,可以说比省油的日系车还要省油,如今油价一路上涨,很多车主购买代步车都考虑油耗,宋PLUS DM-i无疑满足了大家的需求,而且百公里加速7.9秒,更是有着纯电续航以及电动车行驶般的质感和舒适度,也难怪获得了很多人的青睐,但是建议暂时不要盲目急着购买,主要有3个原因。
从燃油车到纯电动汽车,跳过了混动领域,步子是否迈得太大,不必过早下定论,然而风险系数势必会更高。在新能源汽车这盘大局中,比亚迪每一步落子均显得相当务实,稳扎稳打,不激进不冒险紧跟趋势发展,比亚迪并未跳过混动路线,而是采取了DM+EV双线发展战略,进可攻退可守,明显更为稳妥。
从当年的542,到二代唐DM,再到去年推出的2021款唐DM,比亚迪的插电混合动力系统大家都不陌生了,论加速性能、价格性能比,大家都是认可的,可是要说这套系统有什么把一部分人挡在了门外?那就是亏电体系和油耗表现。
但突然某一天,比亚迪说它们在亏电状态下也能实现超低油耗,听到这,你的脸恐怕是一副姨妈般的微笑。的确,对绝大部分消费来说,过剩的动力不如省油来得实际,比亚迪宋PLUS DM-i刚刚上市不就卖到供不应求,恰好就印证了一切。
官方称在此前开启预售当日,新车订单就超过1.8万台,足以看出该车型的火爆程度,本篇文章我们就来找出车系中最值得购买的车型。最值得推荐车型:2022款 DM-i 51km 尊贵型、2022款 DM-i 110km 旗舰型。
今天我来试驾比亚迪宋Pro DM-i,很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比,因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋,除了后面一个是PLUS,一个是Pro有点区别之外,在售价上也有点区别,因为宋Pro稍微便宜一点,PULS稍微贵一点,所以今天先看宋Pro整个的静态感觉,以及动态试驾的感觉,然后我再结合之前试驾宋PLUS,给大家聊一聊我的一些体会。