21世纪经济报道记者 张梓桐 上海报道近期，围绕“真正无人驾驶”实现的必要性与未来前景，自动驾驶行业内出现了诸多争议。先是比亚迪董事长王传福在比亚迪2022年报交流会上对自动驾驶“开炮”：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。
自动驾驶的奥秘要说飞行的自动驾驶出现的时间远比汽车自动驾驶早，那为什么汽车的自动驾驶就那么难呢？换句话说，汽车要想安全的实现自动驾驶需要具备哪些功能？传感器技术在人驾驶汽车时，我们需要时刻关注汽车周围的路况，所以“眼睛”是汽车自动驾驶时必不可少的部分。
于2024年年底召开的中央经济工作会议在部署今年重点经济发展任务时明确指出，开展“人工智能+”行动，积极运用数字技术、绿色技术改造提升传统产业。作为人工智能的三大支柱之一，算法就像一把开启魔法之门的钥匙，加速技术与场景的结合。
自动驾驶，在我们之前文章高级自动驾驶的“拦路虎”以及路径和战略选择中介绍过他看似很遥远，也困难重重，但是没有任何公司和个人会不愿意相信他是未来并为此付出和朝着这个方向走，自动驾驶的技术路线在我们之前文章也讲的比较明确，有视觉主导方案，有激光雷达主导方案，有V2X融合方案，所以技术方案是明确的但当前影响自动驾驶依然有不少阻碍例如我们之前文章当前影响汽车实现全自动驾驶四大阻碍中提到其中相对较大的硬件是AI处理器也就是本文想要讨论的自动驾驶车载芯片。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 曾现金 褚思雨 康岩 通讯员 杨思文 程旭辉挖掘机司机李世风将最后一铲斗石料装入矿用车后，按下驾驶舱上面的协同作业终端，装满石料的纯电动无人驾驶矿用车平稳驶出装车区，另一辆纯电动无人驾驶矿用车平稳驶入装车区……这是山东宏河百利矿业有限公司（下文简称：宏河百利）
