车主描述:该车无法正常充电，充电到18%时车辆自动断电，然后就无法充电了，仪表显示动力电池故障。作者亲自测试了该车故障确实是充电到18%以后就无法充电了，仪表也点亮了动力电池故障灯，读取故障码为:P1A2500 BIC6温度采样异常故障 还有一个是BIC4温度采样异常故障。
之前看了这辆比亚迪元Pro的防撞梁及底盘情况，那么内饰部分又如何呢？我一起来看看。车门结构冲压铰链，焊接车门车门铰链是日韩系常见的冲压铰链。车门也是日韩系常见的焊接车门，焊缝没有丝毫美化，螺丝直接裸露在外。
今天咱们聊聊比亚迪元PLUS，我每次聊比亚迪的车都有种吃力不讨好的感觉，说它的优点大家都说知道，我要听缺点。说它的缺点又被说立场有问题，你打内心里看不起比亚迪。我总觉得比亚迪的客户极度敏感，就像是毕业于一个三流大学，他可以告诉你学历和专业，但是不想提及哪个学校毕业。
比亚迪元PLUS是一款基于e平台3.0的车型，也是比亚迪第一款准备在全球市场发售的车型，目前国内和澳洲同步上市，其中澳洲版本名称为ATTO 3，直面海外市场火热的大众ID.3，在品牌影响力小的情况下，要打开市场，意味着元PLUS产品实力要得到认可，比如刀片电池、85%高强钢、510公里续航等，那么15万的510KM旗舰版配置如何?
