彭思奡，来自重庆空管分局管制运行部塔台管制室，是一名空中交通管制员。今年是他工作的第十年，也是他第十次参加民航暑运保障，但今年的暑运是他作为带班主任第一次保障的暑运，于他而言更有着不一样的意义。今年下半年，民航恢复发展进入增量提质关键期，使得这个暑运显得极不平凡。
文|王璞自述者：刘恋上海浦东机场塔台管制室主任“指挥台湾飞来的班机总感觉很亲切，听到飞行员偶尔会蹦出一句台湾口音的中文，或看到飞机上的汉字，就和迎接家人回家一样。”马航飞机失事前，飞行员说的最后一句“好的，晚安”，就是在和对应区域的管制员对话。
图1：机场瞭望台上设置高分辨率摄像机和立体声麦克风，将图像和声音传送至远方的远程控制中心据《今日美国》报道，未来空中交通管制员将可以通过远程视频来指挥飞机在那些没有自己塔台的机场起降。美国弗吉尼亚州利斯堡机场正在测试这种技术。
每趟航班安全起降，都离不开管制员在背后认真努力的工作。资料图片18岁到民航工作，从一名普通工人做到全局上下都离不开的专家型人才，陈剑用了28年。在民航华东空管局浙江分局，陈剑是“宝贝”，因为他几乎“什么都懂”、“什么都精通”。
坐飞机在天空中翱翔，听上去是不是特别自由自在?其实飞机从地面起飞后，并不是想怎么飞就怎么飞。空管更像是一场舞台剧的幕后工作者，我们常见到繁忙的机场、起降的大飞机，却对空管系统不太了解，今天小编就和大家聊聊这个话题~
空中交通管制按飞行高度和距离，分为塔台管制、进近管制和区调管制。刘文涛是长春龙嘉机场的一名塔台管制员，负责地面跑道至1200米高度区间调度指挥工作。每隔两天两夜，他要和另一组同事在龙嘉机场交替值班24小时。图为，刘文涛指挥接班后的第一驾飞机起飞。
当在外游子乘坐飞机抵达故乡，与家人团聚的时候，山西临汾尧都机场的最高建筑塔台上有一群人默默守护着每一架飞机的平安起落，他们是被称作“最强大脑”的空中交通管制员。在机场的制高点上，指挥以机场为圆心、方圆50公里内、高度3600米（含）以下飞机的起飞和降落，这就是他们的工作。
