来源：环球网 【环球科技综合报道】8月10日消息，小米汽车在其官方渠道发布了小米SU7答网友问（第六十六集），标志着答网友问第二季的圆满收官。未来，小米汽车将不定期更新，继续为消费者提供最新的产品信息和使用指南。
当武汉大学的夜樱美得让人心醉时，三个女孩的青春已永远凝固在燃烧的小米SU7里。一场事故撕碎了三个家庭的未来，也将小米智能驾驶系统推至舆论的暴风眼。悲剧发生后的两日，小米官方和雷军保持着沉默。技术狂奔撞上了“生命之墙”，暴露的是难以弥合的安全裂痕，更是人性的温度。
目前市场主流NOA（领航辅助驾驶功能）多为L2级到L2+级的智能辅助驾驶。明确其“安全边界”，在研发、营销过程中严守“安全红线”，已成为关乎行业未来发展的头等大事。视觉中国供图3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段遭遇严重交通事故，致3人死亡。
近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起了大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的讨论。据澎湃新闻报道，4月4日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地附近的施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】8月30日消息，小米集团董事长雷军在社交平台发文称，小米智能驾驶再度升级，实现城市NOA（全国都能开）。 8月1日，小米汽车宣布其首款电动汽车SU7 在7月的交付量已突破10000台大关。
近日，小米SU7发生事故后造成3人身亡，引发舆论高度关注。三条生命的逝去令人痛心，与此同时还有诸多疑问待解。事故发生的原因究竟是什么？智能驾驶的能力边界在哪里？4月2日，大众新闻记者专访山东交通学院汽车工程学院学术副教授张洪加。
央广网北京3月4日消息（记者 齐智颖）2025年全国两会期间，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军带来关于加快推进自动驾驶量产的建议。全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。
