为什么好多人拿豪爵afr和铃木uy做对比，说明afr还是相当牛逼的，足以说明豪爵的市场一点都不弱，肯定是给它带来了很大的市场压力，所以才会被喷呀，说什么豪爵是仿它的，发动机不如它，还有什么提速慢也不如它，说它卖的贵，除了这些还有啥?
省流版：综合性价比，推荐AFR125。注重品牌影响力、发动机极限油耗、追求原厂极速，推荐UY125。天气逐渐转暖，大众对通勤踏板的购买意愿也达到了顶峰，是时候购买/升级一台靠谱的小踏板来体验风和自由了。
上篇，我们用较长篇幅介绍了全新代步车款鸿125和UY125的综合对比。从我们的实际体验来看，两款车都是非常优秀的存在，也各有优缺点。在前期的车友评论里，我们能看到大家对鸿125在配置清单上对UY125的碾压现状是认可的，但对于鸿125能否在耐久度和可靠性上让人满意还存有疑虑。
在125通路踏板中，基本被合资与豪爵垄断了，国产品牌大多数都放弃了，但总有个别国产品牌不断向125通路踏板市场发起挑战。当然这样的挑战也非常艰难，QJMOTOR也是使出了浑身的力气，去年先上市了鸿125标准版9299元，如今又上市了TCS版10699元。
在摩托车界，我们经常会听到一句话：摩托车的核心是发动机，选购时应该把发动机放在首位，只要发动机够好，其他方面差一点也不重要。尤其是在小踏板领域，这个观点被更多人接受，原因是小踏板没有什么其他配置，所以发动机是大头。但真的是这样吗？我觉得不完全正确。
大家都知道，豪爵是目前国产口碑最好一个品牌，其销量也是非常好，甚至网上有很多人说质量做工不比合资品牌的差。可为何豪爵的车型跟合资品牌的车在价格排量相同下，大家还是更愿意选择合资品牌的车呢？就比如豪爵的热门小踏板AFR125/S，和“神车”济南铃木UY125相比。
今天，请各位跟着“野猪佩奇8701”老师的讲解，直接用事实说话，继续带大家探寻豪爵踏板传动的奥秘。哎，我还是那句话，有些话就算你主观不想承认，但是也别轻易说出口，但凡稍微有点生活阅历的人都知道没有任何事、任何现象是理所当然的，这些幼稚的言论真的少说…
