为什么好多人拿豪爵afr和铃木uy做对比,说明afr还是相当牛逼的,足以说明豪爵的市场一点都不弱,肯定是给它带来了很大的市场压力,所以才会被喷呀,说什么豪爵是仿它的,发动机不如它,还有什么提速慢也不如它,说它卖的贵,除了这些还有啥?
省流版:综合性价比,推荐AFR125。注重品牌影响力、发动机极限油耗、追求原厂极速,推荐UY125。天气逐渐转暖,大众对通勤踏板的购买意愿也达到了顶峰,是时候购买/升级一台靠谱的小踏板来体验风和自由了。
上篇,我们用较长篇幅介绍了全新代步车款鸿125和UY125的综合对比。从我们的实际体验来看,两款车都是非常优秀的存在,也各有优缺点。在前期的车友评论里,我们能看到大家对鸿125在配置清单上对UY125的碾压现状是认可的,但对于鸿125能否在耐久度和可靠性上让人满意还存有疑虑。
在125通路踏板中,基本被合资与豪爵垄断了,国产品牌大多数都放弃了,但总有个别国产品牌不断向125通路踏板市场发起挑战。当然这样的挑战也非常艰难,QJMOTOR也是使出了浑身的力气,去年先上市了鸿125标准版9299元,如今又上市了TCS版10699元。
在摩托车界,我们经常会听到一句话:摩托车的核心是发动机,选购时应该把发动机放在首位,只要发动机够好,其他方面差一点也不重要。尤其是在小踏板领域,这个观点被更多人接受,原因是小踏板没有什么其他配置,所以发动机是大头。但真的是这样吗?我觉得不完全正确。
大家都知道,豪爵是目前国产口碑最好一个品牌,其销量也是非常好,甚至网上有很多人说质量做工不比合资品牌的差。可为何豪爵的车型跟合资品牌的车在价格排量相同下,大家还是更愿意选择合资品牌的车呢?就比如豪爵的热门小踏板AFR125/S,和“神车”济南铃木UY125相比。
今天,请各位跟着“野猪佩奇8701”老师的讲解,直接用事实说话,继续带大家探寻豪爵踏板传动的奥秘。哎,我还是那句话,有些话就算你主观不想承认,但是也别轻易说出口,但凡稍微有点生活阅历的人都知道没有任何事、任何现象是理所当然的,这些幼稚的言论真的少说…