本报记者 刘钊六月山城重庆，空气中弥漫着汽车产业变革的焦灼与思考。在6月6日举行的以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的2025中国汽车重庆论坛上，行业领袖们罕见地将矛头指向了“自己”——那些阻碍汽车业健康发展的深层“痼疾”。
在2024中国汽车重庆论坛上，车企高管纷纷表达了对于市场“卷”的思考。6月7日，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中表示，行业里卷价格、卷技术、卷规模，现在已经发展到了卷老板、卷流量等。他指出，其实卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。
反内卷！在中国汽车市场过去几十年的发展过程中，从未像今年这样如此强调“反内卷”。今年7月中央首提“要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争”，到12月，再提“综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为”。为何我国最高规格的经济工作会议都指向了这个特殊现象？
3.9%的行业利润率，数十款车型降价……5月开始，一场席卷全汽车行业的“价格战”爆发，多个主流品牌跟进，涵盖燃油车和新能源车型。工信部、中汽协、汽车经销商商会等近期密集发声，反对“内卷式”竞争，指出反对“价格战”关乎行业健康发展、消费者权益及产品安全。
“‘卷’我们不反对，我们反对的是‘内卷’，‘内卷’不产生增量，要往上卷，往外卷，比如说中国品牌全部往海外去，中国品牌联手把价值做高。”针对行业热议的“内卷”话题，极氪智能科技副总裁朱凌向第一财经表示，极氪会追求好的产品力，追求极致的性价比，但是不会追求绝对的价格点。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】6月8日消息，在近日举办的2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福就当前汽车行业中的“内卷”现象发表了深刻见解。他强调，健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要。
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
“这样‘卷’下去不是办法，企业目的是盈利，为社会做贡献。现在裁员裁了多少？广汽也裁了不少。我们应该有个大局格局，长远、长期主义的战略，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”6月6日，广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上如是说道。
6月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，广汽集团董事长曾庆洪旗帜鲜明的表示反“卷”。据悉，开幕全体会议的主题为“长期主义与行业的未来”，讨论了“如何在极度内卷的环境下践行长期主义和高质量发展”。曾庆洪表示：“企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，内卷式恶性竞争将会把中国汽车工业带向集体沦陷的险境。内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争。吉利永远不搞内卷式恶性竞争。
