在报废汽车拆解中心，每天都能看到一些被拆解出来的废旧发动机，其中有些是报废的，也有些仍可以使用。从中可见这些废发动机的回收与利用价值比较高，一般情况下报废汽车拆解的发动机，都是由专业回收人员来专门回收这些，集中一起来统一处理。
利用抓钢机对车架进行拆除。工作人员对传统燃油车的废油液体进行抽排。车壳正在下料，金属打包机制成压块。车间里，拆除后的车辆零部件需要铲车运输。铲车将车头部分运抵机拆区。工作人员正在清点拆解后的汽车零部件。工作人员正在搬运车壳料压块。工作人员正在拆解空油箱。俯瞰汽车循环经济产业园。
来源：【人民日报一撇一捺】分类拆解、高效处理报废汽车零部件，充分挖掘报废汽车价值；梯次回收废旧电池，“退休”电池实现循环再利用；完善平台建设，推动行业形成统一规范市场……近年来，重庆市潼南区发挥比较优势，重点打造汽车回收利用产业，推动汽车后市场快速发展。
为了规范市场，扩大汽车拆解的正规渠道，汽车回收拆解的政策正不断完善，要做废旧汽车拆解这一行，正规的资质不能少，汽车的生产工艺复杂，使用的工业材料多样，拆解也同样是一项技术活，需要对各种材料进行分类处理。
在大型报废拆解汽车中心，每天会产生大量的车中的座椅，由于拆解麻烦且费时费力，再加上产生大量的皮套与海绵无法处理，因此拆解中心都不愿拆解座椅，只能把大量废旧座椅用于出售，一般以每吨一千多元出售，有些人看准时机，大量购买回去自己拆解从中赚取利润。
在收废旧电器中，回收汽车上废旧马达与发电机的居多，马达与发电机中到底有多少利润可赚。以下与大家分享一下其中的知识，通过对马达与发电机的基本知识介绍，让大家更多了解一下废旧金属回收中的一些知识点，从中能够让大家有一个全面系统的认识。
大家去修理厂换零件的时候，修理师傅可能会问你，老板，是换原厂件，还是副厂件，还是换拆车件？这三样玩意听着很像，实际物件却大不相同。为了给新手朋友们答疑解惑，我们就来谈谈这三种配件的区别，顺便再解释下副厂件为什么容易坏。
（央视财经《经济信息联播》）目前，我国汽车保有量已超过3亿辆。同时，汽车报废量也不断增加。一辆汽车“退役”后将何去何从？会产生哪些价值？精细化拆解“变废为宝” 报废车“身价倍增”在湖北武汉的报废汽车拆解园区，每年会有上万辆报废汽车进行回收拆解。
在循环经济浪潮奔涌向前的当下，诸城汽车产业后端市场迎来重磅变革。近日，山东汉兴拍卖有限公司与山东义和报废机动车拆解有限公司缔结战略合作，以报废机动车拆解件资源化利用为锚点，开启深度协同发展新篇章，为诸城市循环经济产业链的进阶之路增添浓墨重彩的一笔。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 杨沙沙 马梦阳】编者的话：“最近一天能够收到约60辆报废车，去年的这个时候一天最多就是二三十辆。” 河南郑州三联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员告诉《环球时报》记者，感到报废车业务今年明显有所提升。
