新京报贝壳财经讯（记者王真真）12月29日，新京报贝壳财经记者获悉，航班管家在发布的《2024年民航国际市场运行总结》中指出，2024年民航国际航班分承运人方面，国内航司航班恢复率远高于国外航司，同时市场份额进一步提升。全年国内航司承运国际航班40.
北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）7月1日，据中国东航（以下简称“东航”）消息，在2024年暑运（7月1日—8月31日）期间，东航计划日均执行客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际及地区航班恢复至2019年同期的102%。
来源：环球时报 新加坡亚洲新闻台网站1月16日文章，原题：随着本土航空公司深入欧洲市场，中国建设航空枢纽的雄心被注入强劲动力随着欧洲同行逐渐退出中国与欧洲之间的航空旅行市场，中国的航空公司正迅速行动以占据更多市场份额。
新京报贝壳财经讯（记者王真真）5月21日，据航班管家发布的数据显示，截至5月19日当周，国际航班量已恢复至2019年的71.5%。民航局预计，2024年年底国际民航客运市场将恢复至疫情前约80%。随着6月端午节假期以及暑期出游旺季的临近，多家航司加速国际航线航班量的恢复。
12月16日，吉祥航空一架波音787飞机从上海浦东机场飞往澳大利亚悉尼，这是公司开通的第七条远程洲际航线，也是公司首次触及南太平洋市场。在此之前，中澳航线市场已有多家国内航司在执飞，而澳大利亚航空则在今年7月暂停了上海-悉尼航线的运营，意味着中澳航线市场目前完全由国内航司占据。
新加坡亚洲新闻台网站1月16日文章，原题：随着本土航空公司深入欧洲市场，中国建设航空枢纽的雄心被注入强劲动力 随着欧洲同行逐渐退出中国与欧洲之间的航空旅行市场，中国的航空公司正迅速行动以占据更多市场份额。分析师表示，这一战略不仅是为了抓住机会，也是为了在该领域永久站稳脚跟。
12月30日，航旅纵横发布的2024年度民航出行报告显示，2024年民航运输市场活力旺盛，旅客运输需求充分释放，在春运、五一、暑运、十一等关键时间段均呈现高位运行态势。千万级机场表现稳定，中小机场增长显著。
中欧航空市场格局生变。据澎湃新闻报道，10月9日，记者从某代理平台了解到，其收到北欧航空方面的通知称，北欧航空决定停止哥本哈根和上海之间的航班运营。通知中指出，现有的航线，导致旅行时间更长，成本更高。此外，北欧航空还面临着来自中国国内航空公司的激烈竞争。
7月1日8:08，南航CZ8107航班从喀什徕宁国际机场起飞，这是喀什首条直飞港澳台地区的航线，也是继喀什-广州、喀什-深圳后，第三条由喀什直飞大湾区的空中快线；7月2日12:26，中国东方航空旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场，这是中国与法国南
北欧航空 视觉中国 资料图中欧航空市场格局生变。10月9日，澎湃新闻记者从某代理平台了解到，其收到北欧航空方面的通知称，北欧航空决定停止哥本哈根和上海之间的航班运营。2024年11月7日运营的航班，将是这条航线上的最后一个航班。通知中指出，现有的航线，导致旅行时间更长，成本更高。
21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 陈诗钰 北京报道10月9日，北欧航空向各大航空代理发了一份通知，称将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线，最后一班从哥本哈根飞往上海的航班是11月7日，从上海飞往哥本哈根的最后一班则是11月8日。
新京报贝壳财经讯（记者王真真）4月19日，新京报贝壳财经记者获悉，民航局发布的数据显示，今年一季度民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创历年一季度最高值，其中，完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。
今天，交通运输部举行交通物流降本提质增效专题新闻发布会。中国民用航空局运输司副司长商可佳表示，今年以来我国国际航空货运增长势头明显，下一步，民航局将结合物流降本提质增效有关政策要求，进一步推动国际航空货运高质量发展。
前三季度航司业绩已悉数公布，包括中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、吉祥航空（603885.SH）、春秋航空（601021.SH）、华夏航空（002928.
