2020年，比亚迪先后发布了一系列由艾格设计的新外观状态的B系列电动客车，其中就包括B10单层电动客车和B12D双层电动客车。新能源情报分析网此前就比亚迪发布的T5全新一代电动物流车，T31（4X8）和Q3（4X6）超级电动卡车的电驱动系统进行详细的报道。
【车讯网报道】 说起汽车转向，那么大家一定会自然而然的想到前轮。然而在一些车型上，后轮也是可以转向的，当然后轮不会像前轮那样转动很大的角度，仅有几度的变化，但它能起到的作用却很大。虽然很多人可能觉得后轮转向技术离我们很远，但其实以前人们熟悉的富康就使用了这项技术，我们一点一点说。
智己L7和极氪001作为新一代高性能电动车，除了在动力方面不遗余力的进行军备竞赛，底盘方面两者同样开始内卷。两者在底盘上的相同之处在于都采用了CDC可变阻尼减震器，而另一项关键配置的选择却走向了不同方向——智己L7选择了四轮转向，极氪001选择了空气悬挂。
众所周知，前轮转向，后轮驱动，这是汽车最科学的运转模式，分工明确，各司其职。但是随着汽车科技的发展，越来越多的传统随之被打破。当四轮驱动慢慢的已经被大家所熟知，四轮转向又成为了时下一个新鲜词。什么是四轮转向？
关于扭转梁式后悬挂在国内，大部分级别在紧凑型车以下的车型都会采用扭转梁式后悬挂，这可以说是成本和使用效果综合衡量的结果。扭转梁悬挂设计中最重要的10个参数而据王工介绍，以上10个参数对后悬挂特性起到决定的作用。
就以雪铁龙C6的底盘来说，首先从整体看它的底盘是非常平整的，升力越小，这能提高一定的稳定性，还有能更好降低空气阻力，从而降低油耗，钢制的发动机下护板，非常厚实，对发动机有很好的保护作用，排气管两侧的铝合金反光的隔热板进行隔热，能有效地反射热量。
买SUV的人自然不会把操控放在购车需求的头条位置，特别是有一些硬汉背景的SUV，恐怕多数人的心理预期是开起来过得去就行。不知道普通人现在对“奇骏”这个名字是什么印象，其实在开新奇骏之前，我看到它高大的车身，期望值也是“过得去”就好。
前驱高性能掀背最需要解决的问题，一是拐弯，二是推头，马力越大越难处理，所以工程师们在处理这一问题上花了很多心思，具体有哪些解决方案呢？由于过往汽车技术不及现在，难以防止大部分前驱车因左右不等长传动轴产生的力矩，所以一些输出动力强的前驱车便容易导致扭力转向。
本文所提到的四轮换位仅限于前驱小车，对于后驱或四驱小车的四轮换位方法，这里暂不做讨论。轮胎四轮换位，常见的不外乎以下几种：1.前后轮互换，2.四轮按顺时针或逆时针轮流互换，3.四轮交叉换位。但这几种方法各有优缺点，被偶逐一否定了。1.
