不过近日，有国外的特斯拉车主用实际数据表示，特斯拉在长期使用后电池健康方面的表现还是非常不错的。这位名叫安迪·斯雷的车主拥有一辆特斯拉Model 3，该车是2018年的车型，它刚刚跑完了120000英里。
与汽油车最长512万公里的行驶记录相比，电动车跑161万公里记录并不出彩，但是却给电动车粉丝们打了一针强心剂，它存在证明电动车比大家想得更耐用，现在大家一定很好奇，在161万公里行驶中，这辆车Model S发生了?
之后，特斯拉在去年年底的时候 Giga Texas 工厂开业活动上向工厂员工交付了第一辆配备 4680 电池的 Model Y。问题是，当我们查看公开规格的时候，续航里程只有450公里，因此许多人对此提出了质疑。
“开了8万公里省下3万6，这钱够换电池吗？”去年在充电站遇到一位Model Y车主，他边充电边跟我算这笔账。车头大灯映着充电桩的蓝光，仪表盘显示续航还剩392公里——这辆跑了三年多的车，续航只比新车少了38公里。
别跟我说换电车不划算，等你了解特斯拉电池，就不会这么想了！你知道吗？当初买特斯拉的时候，我周围那些“专家”们都在一遍遍念叨换电池的天价成本，说几年后我得为这个决定哭泣。不过，让我们来实际看看这背后的真相吧！
参考资料:Electrek:Tesla Model 3 with 100，000 miles shows extreme low cost and minimal battery degradation。
