导读：内忧外患下，注重效率的特斯拉选择缩减上海电池工厂的团队数量。而这也是新能源全球化进程中的一个缩影：面对快速增加的市场份额，左边是技术的更迭和取舍；右边则是风波不断地地缘政治压力。（文/贺喜格 编辑/吕栋） “打车的时候，记得截图预估价。” “记得取消网约车软件的免密支付。
河南商报记者 曾令统 文/图近日，多名市民向河南商报记者反映，打车前平台给出的预估价格，与实际车费相差甚远，有时候甚至高出几十元。有市民认为，预估价低，是平台诱导打车时有意为之。打车平台到底存不存在“低价诱惑”？还是有别的方面的原因？河南商报记者进行了调查了解。
澎湃新闻3月15日从浙江省消保委获悉，该委通过对百度打车、高德打车、滴滴出行等10个网约车平台开展消费体察，发现普遍存在高速费收取告知不显著、不充分，部分司机额外收取返程高速费，收取机场高速返程费等情况，约谈10家平台并提出整改要求后，平台均已提交整改报告。
预估价56.23元，实际支付72.99元。在某知名大学法学院读法律专业的学生陈允（化名）起诉了上海滴滴畅行科技有限公司（下称：滴滴公司）。她认为，滴滴出行平台打车费用实付价高于预估价，涉嫌低价诱导消费者下单，损害了消费者的知情权和选择权。
预估价56.23元，实际支付72.99元。某大学读法律专业的学生陈允（化名）就此起诉了滴滴出行平台。她认为，滴滴出行平台打车费用实付价高于预估价，涉嫌低价诱导消费者下单，损害了消费者的知情权和选择权。上海市静安区人民法院于6月11日以“公路旅客运输合同纠纷”为案由立诉前调解案件。
广受乘客欢迎，却让司机叫苦不迭。今年七、八月份，褒贬不一的网约车“一口价”模式曾在一些城市被叫停整治，引起多方关注。近日，相关话题再次引发热议。“一口价”订单价格偏低，乘客获得优惠，但不少网约车司机却认为这种定价规则不合理。那么，网约车 “一口价”模式到底该何去何从？
“五折打车券一分钱抢”“21元打车周卡，2.99元带回家”……近期，在各大网约车平台上，类似的推送信息频出。继滴滴出行APP因“严重违法违规收集使用个人信息问题”被要求下架后，高德打车、曹操出行、T3出行等众多网约车平台加大宣传力度，甚至下架了两年的美团打车也重新上架应用商店。
2月18日，据多家媒体报道，京东App近日上线了“国内打车服务”，用户在主页搜索“打车”，页面便会出现“国内打车服务”的选项。此消息引起公众对网约车市场布局的猜想。2月19日，在众多讨论声中，京东却又悄然关闭了打车服务。
2020年，复旦大学管理学院企业管理系副教授孙金云再次带领研究团队对“打车出行”进行调研。20多名在校大学生作为调研员，在上海、北京、深圳、成都、重庆5座城市，不同距离、不同时段进行了分层抽样调查。他们以实际打车的方式调研了各城市主流打车软件加扬招巡游出租车。
“凌晨2点多接到订单，快到目的地时，车内一名乘客醉酒吐得我全车都是呕吐物，包括我自己身上也没能幸免……气味相当难闻！后来因赔偿问题和乘客起纠纷，被恶意投诉3条，平台现在居然判我有责！太不公道了，投诉！”网约车司机阿鑫（化名）通过“开吧”App爆料。
