“虽说是通勤的必经之路，却也是最让我们头疼的一段路。”谈及军工路港水路一带区域，杨浦区居民郑先生无奈地摆了摆手。由于妻子的工作单位就在附近，每日早晚高峰时段，接送妻子的郑先生都要驱车经军工路向港水路方向行驶，“两三年间，这里糟糕的路面情况让我的车胎不知道破了多少次！
人行道是供行人通行的道路，是城市交通中最基础、最基本的配套设施之一。然而，有多位市民向“新民帮侬忙”反映，上海的人行道问题层出不穷，有的被侵占被损坏，有的压根就没有设置……人行道变成“难行道”，甚至“无路可走”，行人被逼走车行道，“人车共舞”间“步步惊心”。
上海滩名字最短的马路——新路&环路我们的印象中似乎总觉得每条路名都是三个字以上，其实不然。隐藏在闸北的新路就是一条二字马路。此外，闵行紫竹科学园区也有一条名为环路的二字马路，但有趣的是这条路并不是一个环，而是一条笔直的道路。
“纽伦东巴”和“京沪”，这些全球城市如果分成两类，怎么分？知名经济学者陆铭20日向海内外同行抛出一个“倾斜城市”的概念。比较典型的“倾斜城市”，在市中心区域摩天大楼鳞次栉比，从城区到郊区的“平均高度”显著降低，就如纽约、上海；而与之对应的则是“扁平城市”，就如巴黎、北京。
“上世纪90年代的上海，每天抬眼看得到的是希望”，邬立强的语调不自觉上扬，目光仿佛穿透时光。外滩的风裹着油墨香钻进每个街角，自行车铃铛声混着股票交易大厅的喧嚣，霓虹灯一盏接一盏亮起，人山人海的外滩上，每个人都在期待世纪之交。
此前一个问题冲上了热搜，那就是中国所有的高速公路，为什么都是弯的?直线不更省钱吗?开过车的朋友都知道，在高速公路上开车是非常容易视觉疲劳的，因为高速公路没有红绿灯限制，只要不碰到堵车，自身也没有下服务区的需求，理论上可以一直驾车直到目的地，在此期间驾驶员就会因为固定的速度产生的固定的驾驶姿势而产生疲劳感，如果疲劳感积累到一定程度的话，就会演变成疲劳驾驶的危险驾驶行为。
昌化路桥位于上海市普陀区东部，南北向跨苏州河，南接昌化路，北接中潭路，是苏州河上第一座钢筋混凝土中承式肋拱桥。桥址原为潭东渡，建国初在原渡口建造了1座长约50米、宽4米的7孔人行木桥，以当时归化路命名为归化路桥。老地图中的归化路桥1957年，归化路改昌化路，桥亦易为今名。
