对于目前的新能源汽车市场来说，比较受关注的还是混动车型，相比来说混动车型比纯电车型技术更成熟，最重要的一点是混动车型既不用考虑里程焦虑问题，又可以兼顾燃油经济性，目前，市面上的混动车型主要包括四种类型，分别是48V轻混系统、增程系统、油电混动系统和插电式混动系统，本文主要在针对油电混动系统和插电式混动系统做一个详细的比较，看看哪种混动更适合家用，更省心?
最近不少开丰田混动的车友都在纠结这个问题:“丰田混动电池坏了，能不能不维修，直接当燃油车开?”车主说跑了12年12万公里后，车辆仪表就混合动力系统，车主还反馈现在不单止油耗高，驾驶体验差，还有时候启动不了，并且时不时会熄火。
目前全球范围内都在奋力达成碳排放中和的目标，中国作为世界人口最多的国家，自然是义不容辞。而燃油汽车作为碳排放的一大来源，也因此受到了诸多的限制，新能源汽车从而成为了市场的主流，不过就目前的发展现状来看，纯电动汽车的普及还有一定的苦难，混动汽车就毫无疑问的成为了市场的“宠儿”。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，新款丰田Fortuner将于1月17日开幕的2025印度移动出行全球博览会上发布。作为主要产品调整，新车动力部分将在2.8T柴油发动机基础上，新增48伏轻混系统。
丰田普拉多搭载的 2.4T HEV 混动系统和国内几乎所有硬派越野车的技术方案都不一样，丰田坚持了自己的技术优势，这套系统综合功率 243kW，峰值扭矩 630N・m，匹配 8AT 变速箱和全时四驱系统，零百加速 8.5 秒，可以看出其动力取向并不是要追求超高的功率，而是强调扭矩和稳定性，同时HEV系统会让油耗更低，对于越野车长途穿越也是有很大的优势。
丰田汽车有一款公认的新车，不仅是全球化新车，而且价格方面很有优势，甚至最便宜的时候不足10万元，还是一款SUV。今年1月份，25款丰田锋兰达正式迎来了上市，此次上市就两个价格，12.88万以及14.28万元。
