星帅尔5月28日在接受调研时表示,比亚迪供应链公司已向浙特电机下单定子铁芯、转子铁芯、转子铁芯总成等订单并已批量供货;雨刮电机转子铁芯、执行器定子铁芯、撑杆电机转子铁芯等订单,已定点浙特电机生产。订单均保时保质保量的完成,争取未来在定点车型中获取更多订单。
比亚迪的销售数据再次创下历史新高:9月,比亚迪汽车销量约42万辆,其中乘用车销售41.76万辆,销量增长45.6%;1~9月乘用车销量累计达到273.64万辆,其中,王朝与海洋网九月的汽车销量达到40.16万辆,同比增长46.7%,方程豹和腾势两大子品牌的销量也都有一定增长。
界面新闻记者 | 周姝祺 杨诗涵针对比亚迪乘用车发邮件要求供应商降价引发的舆论风波,11月27日午间,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回应称,与供应商的年度议价,是汽车行业惯例。比亚迪基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,可协商推进。
【中国车企账期问题凸显,供应链面临严峻挑战】中国汽车业近年来发展迅速,产业链企业规模扩张,但现金流愈发紧张。近期,比亚迪要求供应商自 2025 年起降价的邮件引发热议。11 月 27 日,比亚迪乘用车事业部称,为增强,要求供应商自 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。
当“友岸外包”遭遇中国制造的降维打击一、数据炸弹:柏林工厂的“中国依赖症”与比亚迪的“反向殖民”特斯拉柏林超级工厂的机器人流水线正陷入诡异沉默——因上海工厂供应的电池模组延迟两周到港,Model Y生产线被迫减产40%。
星帅尔近期披露投资者关系活动记录表显示,子公司浙特电机积极开拓新能源汽车市场,正式进入比亚迪供应链体系,目前已小批量供货,争取未来在定点车型中获取更多订单;浙特电机也已接受部分新能源汽车厂家的验厂工作。星帅尔光伏公司基建项目已动工,预计今年年底前开始逐步投产。