星帅尔5月28日在接受调研时表示，比亚迪供应链公司已向浙特电机下单定子铁芯、转子铁芯、转子铁芯总成等订单并已批量供货；雨刮电机转子铁芯、执行器定子铁芯、撑杆电机转子铁芯等订单，已定点浙特电机生产。订单均保时保质保量的完成，争取未来在定点车型中获取更多订单。
比亚迪的销售数据再次创下历史新高：9月，比亚迪汽车销量约42万辆，其中乘用车销售41.76万辆，销量增长45.6%；1~9月乘用车销量累计达到273.64万辆，其中，王朝与海洋网九月的汽车销量达到40.16万辆，同比增长46.7%，方程豹和腾势两大子品牌的销量也都有一定增长。
界面新闻记者 | 周姝祺 杨诗涵针对比亚迪乘用车发邮件要求供应商降价引发的舆论风波，11月27日午间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业惯例。比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。
【中国车企账期问题凸显，供应链面临严峻挑战】中国汽车业近年来发展迅速，产业链企业规模扩张，但现金流愈发紧张。近期，比亚迪要求供应商自 2025 年起降价的邮件引发热议。11 月 27 日，比亚迪乘用车事业部称，为增强，要求供应商自 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。
当“友岸外包”遭遇中国制造的降维打击一、数据炸弹：柏林工厂的“中国依赖症”与比亚迪的“反向殖民”特斯拉柏林超级工厂的机器人流水线正陷入诡异沉默——因上海工厂供应的电池模组延迟两周到港，Model Y生产线被迫减产40%。
星帅尔近期披露投资者关系活动记录表显示，子公司浙特电机积极开拓新能源汽车市场，正式进入比亚迪供应链体系，目前已小批量供货，争取未来在定点车型中获取更多订单；浙特电机也已接受部分新能源汽车厂家的验厂工作。星帅尔光伏公司基建项目已动工，预计今年年底前开始逐步投产。
