在汽车界，德系车与日系车各自的鲜明特色不仅体现在外观设计和性能上，更在一些细节之处彰显了两大阵营不同的设计哲学。其中，一个经常被车主讨论的话题就是：为何德系车的后排地板常常呈现凸起的状态，而日系车的后排地板却往往相对平坦呢？
作者/乐子日本和德国可以说是民用车业最成功的两个国家，日本车和德国车同样畅销世界。在国内，由于种种原因——可能是水军，也可能是因为“民族情绪”，日本车和德国车常常“水火不容”，两个派系的车迷也常常会争个你死我活。其实，日系车和德系车各有各的特点，也有各自的优缺点。
一.德系1、精良的造车工艺德国战车闻名于世，德系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。
我开过速腾、老迈腾、新迈腾，也算是经历过三款大众的老车主了，大众的质量至少我是信赖的，德国人的严谨细致毋庸置疑，一个车的质量有没有诚意，细节就能体现，比如扒开车门密封条，焊点精致均匀，很多车都是粗糙，距离远一个近一个的。
这辆新款奔驰C级的底盘用料是什么样的水准，和上一代相比是否存在“降本增效”的情况呢，今天就来看一看。底盘平整毕竟是一辆德系豪华车，底盘平整度毋庸置疑，发动机下护板以及底盘两侧护板都非常齐全。发动机纵置，变速箱在发动机的后方，排气管安排在一侧，整体隔热做得非常完整。
日前，东风标致“动感全系车型体验行动”在古城正式亮相，一场跨度6个月、覆盖全国118座城市，汇集东风标致全系7款国产车型及2款进口车型的主题活动也随之进入高潮。这是该品牌迄今为止规模最大、形式最丰富的体验活动，将向全国各地消费者以直观的方式，展示其完整的产品阵容及强大的技术实力。
SUV受到国人的喜爱已是不争的事实，不过喜爱归喜爱，大家对SUV们也在不断提出更高的要求。就在这个有愿望和诉求就能完善与得到的年代，SUV的操稳与舒适性兼得，似乎已经不再是什么难事，目前有很多中级SUV已经将驾控和舒适层面的同步升级，作为自己的必修课。
很多人手握20万预算，如果想买一台SUV的话，都会优先考虑本田CR-V、丰田RAV4或者日产奇骏这几款日系车，但我对日系车一直没什么兴趣，一是觉得设计比较老气，内饰看着和十年前差不多，二是动力也不够用，因为用的都是CVT变速箱，所以当初在选车的时候，我直接放弃了日系车，而是入手了一台大众探岳，落地一共花了22万。
