不少老司机觉得他们经验丰富、身经百战、驾驶技术超群，他们对车有着独到的见解，认为空档滑行比起带档滑行更能有利于节省燃油，而且更能展现驾驶技巧。那么，事实上到底是不是这样呢？什么叫“空档滑行”？在这里，我们所说的一切有关“空档滑行”的，只是针对手动档，自动档车是坚决不能空档滑行的。
当国产车用“终身质保”当卖点时，一辆跑了20万公里的速腾1.4T+7DCT却成了合资车的“活化石”。车主老张摸着方向盘自嘲：“都说干式双离合是工业垃圾，我这车愣是开成了传家宝。”这台2017年的速腾，仪表盘上20.3万公里的数字闪着刺眼的光。
奋力突围，是一个让人听了就有些皱眉头的词汇。什么时候才需要咬紧牙关去奋力突围呢？自然是遇到了一些险阻，面对着更强大的敌人。新速腾似乎就陷入了这种境遇，面对着越来越多的竞争对手开始在此级别发力，新速腾的优势被慢慢拉近。
这辆新款速腾的驾驶感受如何？今天就来聊一聊吧！动力输出“老朋友”目前速腾全系标配大众EA211发动机，提供1.2T、1.4T和1.5T三种排量可选。我们这辆是1.4T版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，和其他大众车相同。这台万年不变的1.4T“老熟人”，依然是老样子。
我们常提的消费升级，很多人可能并没有太明确的感觉，但是在具体到消费行为中，会让人恍然大悟：“原来这就是一种‘升级’。”比如在挑选家庭车时，传统A级轿车已经越来越难以满足消费者的需求，在越发严苛的需求下，“家轿”的车身尺寸、科技配置、底盘调教等方面越来越接近B级车。
[汽车之家 专业评测] 沸沸扬扬的速腾后悬架召回事件，从去年夏天一直闹到现在还没见消停。大家可能会觉得口碑严重受损的速腾销量会从此一蹶不振。可是国人对于大众似乎有着某种类似于“刚需”的热情：召回声明公布后的这半年时间里，速腾的销量每月依旧稳定在2.5万台以上。
