但不知为何上汽大众不把它们直接称为GTE车型，毕竟在海外，大众旗下的许多PHEV车型，比如高尔夫PHEV、帕萨特旅行版PHEV这些都被称为GTE，而不是PHEV，直接用GTE这个品牌形象，岂不是更加德味?
2015年车市收官，在国内经济新常态下各大厂商都承受了巨大的压力，全年销量达到2,459.8万辆，微增4.7%，而B级轿车市场则累计实现销量217.45万辆。在激烈的市场竞争下，B级车市场的格局并没有太大的变化，帕萨特以20.6万辆，月均销量1.
如今的B级车市场正在受到来自豪华品牌价格战的不断冲击，生存环境空前艰难。而且在2021这个消费者意识和观念更成熟的年份，产品力的好坏愈发左右着最终的购买决策。在这种环境下，大众帕萨特还有竞争力吗？今天我就来试试这辆最畅销的版本——330TSI豪华版。
❖ 刚刚和30年一遇的严寒斗争完毕，上海又迎来了近一周的雨天。从冷飕飕到湿嗒嗒，让人不那么愉快。还好这时有了一辆新车开——刚上市的全新帕萨特380TSI，而且是神秘而深邃的紫色，给灰暗的心情增添了些许色彩。❖ 1月18日，全新帕萨特上市。
自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后，车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩，反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性，在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈，似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
从2000年在 上海大众完成国产后， 帕萨特就成为了B级车市场名副其实的销量担当。2016年，作为中型车销量“一哥”的 帕萨特终于迎来了改款。虽然并没有迭代为B8平台，却也完成了动力总成以及内外饰的优化，改款后的全新 帕萨特能否依旧捕获国人的内心，继续重演去年20万销量的辉煌?
前记：正文开始前，介绍下作者。何雨航同学，长相虽然粗犷，有点点显老。但实际是90年的男同学。多年来坚持吃何李两泰斗开的药，不放弃！FM94.0《何李加速度》的死忠粉。最重要的是，这哥们儿真懂车啊，去年参加我大94.0的“汽车达人挑战赛”，以其专业、幽默、高颜值获得了不低的分数。
今年的“纽北中国日”比去年更加火爆，我们易车不仅花着每分钟800块的场地费，各显神通的易车大神们还从欧洲各地搞到了最新款的保时捷911 4GTS、AMG GT S、路特斯Exige S V6、保时捷Cayman GT4、雪佛兰科尔维特 C7、MINI GP……总之全是重量级跑车、
