混动车型E 350eL于上海车展正式亮相，新款E350eL搭载由2.0T发动机和电动机组成的第三代插混系统，综合功率235kW，峰值扭矩700N·m，拥有国产E级中最强的扭矩输出，零百加速6.7S，堪称最强的国产E级，同时也是奔驰EQ家族的一员新成员。
（文/潘昱辰 编辑/徐喆）作为梅赛德斯-奔驰的经典车型，E级轿车的历史可以追溯到63年前。直到2004年，奔驰E级正式进入中国市场，并于一年后由北京奔驰率先国产，其后一路畅销，成为国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一。
原始参数:马力272HP，扭矩350NM艾森效果:马力297HP，扭矩380NM工程师先进行测试，踩住刹车、油门慢慢加大，就在准备弹开刹车踏板前，E350 后轮开始出现原地打滑。当弹开刹车踏板后，强大的动力终于释放出来，车尾在略有摆动之后，车子被后轮推向了前方，动力改善明显。
无论是在交通高峰时段、长途夜间行驶或在陌生路段上– E-Class 轿车都能为您分忧解劳。奔驰E级轿车除了家喻户晓的知名度和优美的外观外还有大家不太了解的安全理念今天就和大家分享一下已经运用在E级轿车上先进的智能驾驶功能 。
早期的奔驰轿车系列车型，主要以商务质感为主，而当下的奔驰系列车型，早已经加入了年轻化和流行化的设计语言，目前首批奔驰E350正式到店，车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9AT变速箱，同时提供了4驱系统，整体的运动感不输宝马5系，这款全新一代的奔驰E350，是目前奔驰E级系列当中的旗舰版本车型，使用的动力系统是高功率版本，同时全新一代车型匹配了升级的外观和内饰设计，整体的动力进行重新调教，主要面向当下年轻一代的高端消费者。
其中，奔驰M254发动机采用了集成式的起动机与发电机，由48V电气系统供电，ISG还可以高达15kW的功率回馈到车辆的电气系统中，同时为驱动系统提供12kW和180N·m的驱动力，在启动和滑行阶段消除了涡轮迟滞，使得新款奔驰E350车型也成为轻混动力车型之一。
上一次，我体验了奔驰E 300 L，这一次，又开上了插电的奔驰E 350 e L，两台车有很多一样的地方，当然，也有很多不一样的感觉。奔驰E 350 e L与之前自家的E级轿车相比，最大的变化当然是使用了插混系统，代替原来的48V弱混系统。动力系统由2.
8年前，我成为了奔驰E级的车主。那时其实对车的理解远没有现在这样透彻，也只是单纯的“看牌子买车”。这8年间我也成了阅车无数的老汽车编辑，对于车的态度愈发变得理性。回过头来才注意到，原来当时我买的那台车有那么多先进的技术。
说起奔驰E级，那可是实打实的中级车顶流选手，这次我们体验的2022款改款三奔驰E350eL混动版本更是跟上了时代的潮流，选择了加入混动的行列，从之前的55km纯电续航里程变成101km的续航里程，对于消费者而言，这样的续航里程更加实用，也更加的便捷。
毫无疑问，奔驰S级奠定了奔驰在豪华车中的最杰出地位，而奔驰E级则是在奔驰所定义的经典豪华中最走量的车型，仅在2019年，E级超过35万台的全球销量很好的诠释了这点。有了销量作为前提，新款奔驰E级可以说是奔驰品牌在2020年发布的最重要的车型。
