中国充电联盟数据显示,截至2024年6月底,全国充电基础设施累计数量为1024.3万台。而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆,以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率,平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩。
本文图片均为上观新闻 图为了提高充电桩的“换位率”,近年来,部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非,但最近,有上海市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映,一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下,暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。
如今,充电桩作为电动汽车的重要补给站,其收费问题一直受到广大车主的关注。此前有媒体报道,因收取“超时占用费”每小时最高达384元,某新能源车企曾一度备受争议。近期,有关“新能源车充电桩是充电刺客”的言论,更是在网络上引发热议。对此,海报新闻记者在济南进行了走访调查。
一、电动车电池充一次需要多少度电?电动汽车充一次需要多少度电,这个问题跟你的电池容量和剩余容量有关,与充电桩无关。举个例子,我自己的插电式混动汽车,电池总容量是19.9度,只要电池容量低于30%,就会去充电,每次电池剩余的容量都不相同。比如我6月29日充电是充了11.
北京日报客户端 新能源汽车市场占有率越来越高。面对有限、紧张的充电桩资源,一些品牌或场地运营方针对充电车辆开始收取“超时占位费”。记者在多区停车场调查发现,目前占位费的收取价格标准不一、提醒提示仍有不足。多数车主认可收取超时占位费,同时认为占位费的收取告知应当更明确、更醒目。
□吴睿鸫在北京朝阳区,新能源车车主张女士发现,同样是在龙湖长楹天街东区地下B3停车场,以下午两点为例,一家品牌的收费标准为1.47元,电价为1.17元/度,服务费为0.3元/度,而另一家品牌的收费标准为1.99元,电价为1.29元/度,服务费为0.7元/度。
充电结束30分钟后,小鹏充电桩将收取1元/分钟占位费,100元封顶。济南时报·新黄河客户端记者韩明霞摄随着新能源汽车数量的增加,公共充电桩成了紧缺资源,充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点,“超时占位费”也应运而生。
1月23日,理想汽车发布公告称,理想超充站超时占用费试运营以来,试点场站的占位情况显著改善。即日起将在所有城市理想超充站,陆续实施超时占用费政策。触发超时占用费条件为:充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。收费标准为:超时占用费收取标准为2元/分钟,单次收费封顶200元。
随着新能源汽车的普及,上海也在加速充电桩的布局,目前总量已达到81.3万个,其中公共以及专用充电桩有19.6万个。不过,最近有不少车主发现,自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话,满电后,如果不及时挪走,会被收取一笔“占位费”,有的甚至一个小时要收一两百元。
极目新闻评论员 文清蔓实习生 王金瑞近日,山东济南的张女士到一家主题乐园游玩,她的车在停车场的充电桩充电后,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。
夜间11时至次日上午7时,新能源车充电费用仅0.43元/度。近日,市民熊女士报装新能源车家充桩时,选择办理分时电价,报装成功后,每次充满电可少花60多元。5月24日,武汉市江汉区建设大道一小区内,居民熊女士的新能源车家用充电桩安装成功。