从10月底上市以来，雷凌双擎的关注度非常高，其不仅仅是被称为性价比最高的混动车型，13.98-15.98万元的售价与普通燃油版车型有相当大的重叠空间；而对于很多关注雷凌双擎的消费者而言，最为关心的问题就是关于售后保养以及电池维护的问题。今天，远洋说车就为大家一一解读。
2024年清明节跑了一次小长途，平时用车基本都是上下班开小型车，周末或长途才开凯美瑞，目前公里数为9万9公里。即将通过10万公里的磨合期，在10万公里的磨合期内，保养几乎不花钱，这个得益于2019年的混动销售策略，十万公里或四年内十次免费保养，先到为准。
点击上方“公众号”可订阅哦！不用充电不用换电池不用额外的维护这“三不用”政策让昨日上市的卡罗拉.双擎版出尽了风头。最最关键的是，这次卡罗拉.双擎的定价在15万元左右。不得不说，作为投入巨大的高科技产品，这样的定价真是太TM厚道了，简直不像丰田一贯牛逼大了的风格。
俗话说“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这句话看似是句玩笑话，但细想想也并没有很夸张，不论国内还是国外，的确是处处可以看到丰田车的影子。至于丰田车为什么有这么大的保有量，我觉得最重要原因有三点就是质量、性价比和服务。
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我们经常会看到广告，混动车宣传自己每公里2毛钱。不过，为了省油去买混动车，并不划算，但如果只把混动作为一个舒适配置来看，倒反而是可以考虑的。每公里成本2毛是怎么算的首先，先来看看这每公里2毛钱是怎么来的。我之前视频讲过的，混动分油电混动和插电混动。
以前我们总抱怨，混动车耐久性不好、稳定性较差，且混动车蓄电池后期更换价格较贵，所以车主们迟迟不愿意承认混动车的地位，但如今，丰田妥善地解决了这一问题，丰田第一代混动车普锐斯已经被美国人玩儿烂了，甚至被很多出租车采购，行驶里程可达百万公里;
对于新能源汽车，消费者最关注的是电池质量和寿命以及安全等问题。比如:新能源汽车电池的耐久性怎么样?就目前而言，我们在生活中常见的电动汽车基本上都采用的是蓄电池技术，而在这其中，又以磷酸铁锂电池、三元锂电池与镍氢电池为主。
昨天把最后一个本田的新款混动车体验完了之后，至此可以正儿八经地来分享一下丰田的THS2和本田的I-MMD带给我的一些感受了，可能会跟大家之前在网上看到的有些出入，但是我是按照我的驾驶用车环境，日常路况，真真切切的作为代步车使用过的。
