在MPV领域纵横多年的别克GL8如今的产品力已经毋庸置疑，不过在这个注重个性的时代，即便是开个MPV大家都希望多少带点设计感，现款GL8相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，因此别克也将这次改款的重点放在了外观设计。
这辆2021款别克GL8在停放超过10天以上，便会出现无法启动的情况。这辆车装配的是80安时的电瓶，用80安时除以370毫安的放电电流，得到的是216小时，再除以24等于9.09天，这就得到了最终放完电的天数。
近一两年，国内MPV市场是热闹非凡。不同动力形式的、不同等级的MPV产品如雨后春笋般竞相上市，一时间真让消费者挑花了眼。面对琳琅满目的新车，如果你不会挑，那挑销量高，口碑好的准不会错。要说谁是国内MPV市场里的“金字招牌”，别克GL8肯定是其一。
初代别克GL8于2000年在国内正式上市，主打家用甚至最早还有2+3+2的布局，但是在中国这款尺寸刚刚好好的大车，顺理成章地成为了各地企业、政府机关争相采购的对象，GL8也顺水推舟，包装出一个“陆上公务舱”的标签，甚至成为了MPV版的奥迪A6，从此在国内MPV市场站稳脚跟，我们一起来看看它的优缺点都有哪些。
