终于把我的“小狮子”提回家啦～落地两万二在车行试了两圈觉得没问题可以掌握，在朋友的保护下就胆儿特别肥的自己要骑回家，说实话上路骑起来和驾校的车比太好骑了（我个子高168两只脚可以完全着地很有安全感，也助我胆儿肥），开开心心从车行骑去加油站（表示爱惜小狮子我加了95），加完油雨越来
全新Benelli 180S街车在海外上市。该车系钱江贝纳利海外版125街车-凯途Keeway RKF 125或者小迅龙150S的升级车型，排量增至175cc，个别细节有变化。如同凯途一样，180S并不在国内销售，主要面向欧洲和南美洲市场。
从国内摩托车市场布局来看，贝纳利近些年来在国内市场上的发展还是相当不错的，尤其是在钱江收购贝纳利之后，国内陆续出现了很多款新车型，无论是中量级还是重量级车型都有代表作品，其中热度很高的国产唯一四缸摩托车贝纳利黄龙600就是它旗下的产品，而今天我们要说到的是另一款车型——贝纳利TRK251。
早先在摩博会前吕忍就在钱江工厂就骑了贝纳利1200GT的民用版，并且拍了1200GT的宣传TVC。但是因为没有发售，所以没有发布任何的动态。在工厂看见那个心心念念的警用版本口水直流，回到北京终于骑上了，那就听听吕忍怎么评价国内首款3缸公升巡航车，他到底怎么样？
精心调教的直列双缸引擎，高品质的部件和可爱的排气能让欧版贝纳利300—TNT 302（bn302的印度叫法）与KTM 390 DUKE一拼吗？打起精神来，这是个很有趣的测试。沉稳，波澜不惊，这就是贝纳利TNT302在山路压弯给人的感觉。夏天还未到来，山间依然吹着凉爽的风。
