其中最为经典的就是在抗美援朝的第二次战役中，志愿军第38军幺幺三师仅用14个小时，徒步翻越崇山峻岭奔袭了70多公里山路，创造了人类战争史上一项罕见的行军记录，抢在美军之前五分钟达到了三所里，龙源里，硬生生靠顽强的意志力突破了人体极限，用两条腿跑赢了在平坦公路上行驶的美全军摩托化的第九军，封闭了对方的退路，最终为志愿军在战役中的大获全胜打下了坚实基础。
在众多越野车型中，有一个这样的车型，他号称山猫，是日系越野车的代表作之一，他有着三菱最高端的越野技术，驰骋达喀尔拉力赛，成绩颇优，性能过人，在人们心中有着不可替代的位置，虽然他没有丰田霸道酷路泽那么名气大，但是性能绝对是要比霸道强的，他就是三菱的帕杰罗，今天要给大家介绍的是其中的一款短轴距最强版本的车型，帕杰罗V87.
【最满意的一点】外形方正。大气。后面带背包和拖钩。很喜欢这个。四驱很牛。走烂路有信心。离地间隙高。通过性很好。 【最不满意的一点】就是后门没储物格。前面门的也就一小条。仪表台是鼓起的弧形不是平的。放吉祥物时候必须粘住了。否则容易掉。在就是市区里真的有点费油。总堵车也没办法。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来，经历了4代车型的演变，以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观：原型车为L系列，最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型，外观棱角分明，1985年推出长轴五门版。
汽车发展这么多年，衍生出了不少车型，为了满足代步，大部分人会优先考虑轿车，但是轿车因为通过性不好的原因，想要在一些极端的路面上驾驶是不太可能的，这就只能把这个重任交给了SUV车型，毕竟SUV相对于轿车，在通过性上那绝对是优势，还有一个就是空间大，更适合家用的需求。
三菱帕杰罗这一款车算得上是国内市场上非常经典的一款硬派越野汽车，但是在国内市场上最近的几年来，整个市场环境因为环保的限制，所以对于他这种大排量的越野车型而言，它的受众也越来越小，在今年的6月份普拉多正式在我国国内市场上停产，所以这一款车也也要思考一下自己后续在我们国内怎样发展，从
