（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）经常使用电动车的车主都知道，电动车的第1格电最耐用，后面几格电下降速度非常快。那么，电动车一格电到底能跑多少公里呢？行内人通过计算以后告诉你准确的答案，同时帮你解决仪表显示不准的问题。
“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。
来源:工人日报“入冬”续航大幅缩水，招来不少车主吐槽和质疑新能源汽车表显里程为何与实际驾驶情况相差甚远？“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。
最近几年的电动车，大家很多人购买回家后，都会感觉电动车的仪表显示屏，上面的的电量显示，只有第一格电很耐用，为什么后面的电量不耐用，如何解决这个电量不准问题，很多人都因为这样的电量不准，而半路没电，导致影响时间，如果是在半路没电，没有地方充电的情况下，那真的是比较烦人的，那小编就和大家一起讲一下，如何正确的知道自己的精准电量。
国是直通车微信公众号消息，相比外观和性能，许多消费者在购买新能源汽车时，首先关注的往往是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，直接决定了日常充电的频率和能否实现长途出行。然而，目前市场上销售的多数新能源车型普遍存在官方标称续航与实际续航不符的问题。这也是目前消费者投诉的一大重点。
来源：【人民网】人民网北京2月9日电 （记者李彤）目前，“百公里续航”正成为两轮电动车产品的主打卖点，有的品牌更宣称产品能续航200公里甚至500公里，但消费者在骑行中的感受却大相径庭。如何理解两轮电车的“百公里续航”概念，怎样提出标准引导企业研发生产、尊重消费者合法权益？
