当国产车用“终身质保”当卖点时，一辆跑了20万公里的速腾1.4T+7DCT却成了合资车的“活化石”。车主老张摸着方向盘自嘲：“都说干式双离合是工业垃圾，我这车愣是开成了传家宝。”这台2017年的速腾，仪表盘上20.3万公里的数字闪着刺眼的光。
一汽大众速腾以底盘扎实+经典耐用著称，是我国销量最高、能见度最高的轿车之一，巅峰年份可以在华做到年销量40万台之巨。如今，该车在我国市场的合资版本，自从换代彻底抛弃了老旧的1.6L经典的自然吸气发动机。
速腾作为大众的拳头产品，销量一直都是杠杠的。以前很多人在选择大众速腾的时候，都会纠结是买1.6L的还是1.4T的，看完各路大神的评测后又要担心7速双离合容易坏。不过这个担心现在已经不需要了。新款速腾只有1.2T和1.4T不过现在的新款以及没有肉肉的1.6自吸速腾了，只有1.
对于速腾这款车，网友们并不陌生，它是一款非常畅销的A+级轿车，即便是在燃油车没落的当下，速腾的月销量也都达到接近2万的水准，也正是这个原因，我在2017年的时候提了一款速腾，1.4T+7DCT动力总成。
这一代速腾上市已经超过五年，它的模样也早已深入人心，家族式设计风格让它谈不上有新鲜感，但是低调质朴的外观也让它更容易被大部分人接受，挑不出什么问题，白给雅阁懒得要？六边形进气格栅内部集成了更多的横向镀铬装饰条，阳光照射下闪闪发光，精致感满满。
提到315你会想到什么呢？是令用户期待，品牌紧张的晚会？是打假的激动人心？还是消费者维权的痛痛快快？当真相和不公被揭露出来的时候你我都会高呼过瘾，但事实上我们并不希望自己成为投诉大军中的一员，更希望花出的每一分钱都靠谱且安心。
一辆车是否靠谱，取决于它是否耐用。一辆靠谱的车，一生去修理厂的次数屈指可数，甚至到了第二任车主的手里都能表现良好；而一辆不靠谱的车，别说第二任车主，首任车主就得狂修不止，高额的维修费用加上时间成本，令车主感觉身体被掏空，然后愤而投诉！
外观方面中庸不老气，馅大但皮不薄是其最大的特点，与上一代相比，车身更加的修长，腰线一直从车头延伸到尾部，尾灯才用了跟奥迪A4差不多的设计，整体这一代的设计还是在讨好年轻一代的消费群体， 特别适合像我这样30左右的年轻人!
这辆新款速腾的驾驶感受如何？今天就来聊一聊吧！动力输出“老朋友”目前速腾全系标配大众EA211发动机，提供1.2T、1.4T和1.5T三种排量可选。我们这辆是1.4T版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，和其他大众车相同。这台万年不变的1.4T“老熟人”，依然是老样子。
保养的时候，师傅跟我说，要换变速箱油了。但手机拿出来搜了一下，不是说10万公里都不用换的吗？车子不也是好好的？这师傅阴阳怪气的，是不是要坑我？不换的话变速箱会爆炸，还是会坏掉还是怎么的？不同车型更换周期也不同我去搜了一下各个车型的保养时间，发现不同车型它保养时间差别还是比较大的。
