修改后的“网约车管理办法”方案已上报国务院。与征求意见稿相比，《办法》只是在网约车平台许可流程等方面做了细微调整，私家车做专车需要改为营运车辆的要求不会改变。关注金融界股灵通微信号【jrjstock】，每天早上为您奉上早盘操作指导，涨停牛股预测。
随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，给了网约车合法的身份，不少之前持观望态度的市民跃跃欲试想加入网约车行列，平时兼职拉活赚点油钱补贴家用，但加入网约车有什么条件？不是谁都可以加入的吧？车主们兴奋之余，疑惑也不少。
的问题，交通运输部再次明确回复:根据《道路运输条例》以及《道路货物运输及站场管理规定》的要求，申请从事货运经营的应当具备与其经营业务相适应并检测合格的车辆，符合相关规定条件的驾驶人员以及健全的安全生产管理制度。
这两天，在各大媒体上，出现了两条针对互联网打车并且相矛盾的消息。一是《网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》很有可能会停止一段时间，至少近期交通部是不会出台相关方案。但是，另一则最快下个月初就会出台私家车做专车方案的消息也在不少媒体上出现。
网约车内参讯(文/唐梓钦)近日，一则网友留言让大庆市网约车管理再次成为了焦点。当地的私家车备案后就可以做网约车，无需改变营运性质就能合法上路。3月22日，一位网友向交通主管部门咨询，注册网约车的私家车必须是转营运车辆吗？
有营运证才能合法营运，没有营运证就啥也不是，因此绝大多数卡友为了合法营运都选择了挂靠公司。对于卡友们提出的相关问题，交通部做出了以下回复:根据《道路运输条例》以及《道路货物运输及站场管理规定》规定，申请从事货运经营的应当具备与其经营业务相适应并经检测合格的车辆、符合相关规定条件的驾驶人员以及健全的安全生产管理制度。
这个月卡车行业内热点频出，有政策、有车型，可谓精彩纷呈。政策篇:违法记分降低 记分政策迎大修改。近日，《道路交通安全违法行为记分管理办法》新版政策文件正处于征求意见稿的阶段，修改后的积分政策，不少都对卡友有利。
原创 于天昊 央视网“我的车已经‘裸奔’两年了。”来自江西南昌，开了八年多网约车的司机师傅陈虎，无奈调侃道，“只有交强险（机动车交通事故责任强制保险），没有商业险。”这两年里，他每一天开车都是“把心提在嗓子眼”，生怕出事故。
