在油车时代，后驱被许多车厂作为宣传的卖点，仿佛真的是非后驱不豪华。事实上油车时代不应该纠结这个，如果是一般性能的车，其实前驱和后驱一般人可能开不出区别的。但后驱的成本和空间损失肯定更高。如果有钱上大马力性能油车，人家工程师也不会设计一辆前驱车，自然是后驱和四驱。
例如现在采用华域麦格纳三合一电驱的两驱车型奥迪 Q4 40 e-tron， 能耗 17.3 ~19.3 kWh/100km，而四驱Q4 50 e-tron quattro 为 17.9 ~19.9 kWh /100km。
[汽车之家 原创试驾] 电动机出现在汽车上之后，不仅带来了新的能源驱动方案，也带来了一种新的四驱结构。它淘汰了贯穿底盘前后的传动轴，听起来挺有意思的。今天我体验的便是这种新型四驱的性能，主角是唐，来自比亚迪。唐 2015款 2.
自去年哈弗吹响向新能源全面转型号角之后，其新能源化速度之快，已令全行业乍舌。哈弗品牌要集中所有火力，做出新能源时代最好的SUV产品。在此愿景下，哈弗推出新序列重磅产品枭龙MAX，ta的最大亮点则一定是在新能源化方面，下面让我们来看一看这款新车究竟有哪些进化。
