一艘货船上有多少种船员？做航运的都耳熟能详。但是，随着船舶和航海技术地发展，所需要的人力越来越少。例如马士基航运的18000TEU集装箱船，配员仅22人。一些原本在货船上配备的船员职务已经逐渐消失。今天我们来盘点一下这些消失的职务。
3，在船上，船长职务比老轨大，老轨应该服从船长的管理，但到岸上，到船舶管理公司，一般机务老轨都比较忙，赚钱也多，而海务几乎是闲职，看起来不如机务那么有说服力，特别是许多维修保养，包括批复劳务费，船上大多和机务联系，在公司，机务老轨能力大于海务船长!
在繁忙的渤海湾港，总能看到一群“海上大力士”穿梭于巨轮之间，他们是山东港口渤海湾港轮驳公司的拖轮与船员，用专业与担当编织着港口物流的“海上生命线”。今天，就让我们走进这支“海上铁军”，听懂属于他们的“行话密码”。
当大多数年轻人选择坐进舒适的办公室，沉浸于迅猛发展的数字世界时，一些年轻的海员却选择了一条别具一格的“航道”，融入海洋的怀抱。海上的生活，对于很多人而言遥不可及、神秘而又诱人，但这种浪漫的想象又与现实生活有着不可调和的差距。
6月18日，话题“大四男生实习薪资1万4妈妈仰天大笑”登上微博热搜，阅读量超过3.5亿。据“白鹿视频”发布的微博，福建福州的网友晒出视频，大四的弟弟刚去实习，还要在船上写论文，月工资1.4万，妈妈听到后乐得仰天大笑。这一视频引发关注，很多网友关心，这是什么实习工作？
我这样说，并不是没有依据，下面来看一下糟糕的大副是如何让人头疼的:1，船长自靠，接近泊位命令大副抛锚，船舶速度1-2节，按照道理讲，如果速度抛锚应该很快把船舶稳住，但是，叫了半天，大副没有回答，船长在驾驶台急得跳脚，最后只好倒车重新调整船位，事后询问大副，他说高频不好，但据船头其他船员讲，高频能听到船长的呼叫，就是大副慢慢腾腾的没有当回事，平时也是这样，基本叫几次才能得到回答。
国际航行船舶航行周期长，船员更加珍惜与家人团圆的机会，春节期间更是如此。节后复工的第一周，上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。据“话匣子”微信公众号消息，该船员从临沂打车返沪花费2000元。
