当皮卡解禁在全国大部分城市得到落地后，另一个困扰用户多年的问题——15年强制报废便成了当下用户最为纠结的问题。对此，业内在不断推动政策变化的同时，皮卡车企也在产品端做出了诸多尝试，比如曾经风靡一时的“6字头”多用途乘用车皮卡，以及近期备受关注的“5字头”专用车手续。
2023年全国两会召开前夕，3月2日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。
极目新闻记者 吴昌华“网上有消息说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是真的吗？”11月29日，武汉城市留言板上，有群众留言咨询。极目新闻记者经过多方求证，12月4日，从官方渠道获得权威消息：该说法不属实。
皮卡15年强制报废的规定是被众多卡友吐槽最多的点之一，不过笔者相信，随着皮卡政策越来越宽松，以及将来有可能被单独归类的消息来看，皮卡很有可能“破除”强制报废的年限。不过最近在一些视频平台上有一些关于皮卡强制报废日期的争议，吸引了不少视频博主讨论。
“等了这么多年，皮卡终于可以进城了。”看到杭州即将放宽皮卡限行的消息，今年刚买了一辆纯电皮卡的老肖发出了由衷的感慨。近日，杭州市公安局交通警察大队发布《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》（简称“通告”），决定对主城轻型载货汽车（俗称“皮卡”）通行管理措施进行调整。
为进一步加强城市道路交通管理工作，便利车辆通行，根据道路交通安全法律法规，对新能源轻型以下厢式、封闭货车以及轻型多用途货车通行管理措施进行优化调整，具体事项通告如下:一、本市籍新能源轻型以下厢式、封闭货车在一类区、二类区范围内除早晚高峰禁行外，其他时段不需办理通行证通行。2022 年 9 月 29 日。
