无论是奥迪A4L的前驱布局，还是更换为1.5T+48V轻混的奔驰C级，亦或是全新宝马3系将代表操控性的后防倾斜杆减配掉，让操控性大打折扣。以BBA为代表的中型豪华车市场让大家失望太久了，越来越多人把眼光看向了二线豪车品牌。
作为国内二线豪华汽车品牌里的代表之一，凯迪拉克在近些年里有着相对还算不错的人气表现，其中定位于中型车级别的CT5，属于新一轮车系调整后主力产品，凭借着与同级别BBA品牌车型错位竞争的策略，以及市场终端较大的优惠幅度，问世至今有着不错的销量表现，尤其受到年轻消费者的青睐。
不过，令凯迪拉克没有想到的是，国产化后较低的终端售价在拉动销量的同时，也拉低了整个品牌的定位，致使国产SLS以后，凯迪拉克似乎失去了在国内高端市场立足的自信，开始依靠低售价、高折扣维持着自身的市场份额，曾经与宝马328Li同位竞争的ATS-L在产品末期终端售价一度降到了不足18万元，着实令人唏嘘。
外观方面，凯迪拉克全新CT5提供两种外观样式选择，即风尚外观与运动外观，风尚外观采用大规模镀铬和金属风格进行点缀，而运动外观则在风尚外观基础上增加了菱纹运动格栅、熏黑饰条、19英寸曜石铝合金轮毂和导流尾翼。
很多人都想去体验后置中级车，在豪华品牌之中，宝马3系很受欢迎，但要是说到后置车，还是需要聊到凯迪拉克CT5。作为一款中型车，目前2021款凯迪拉克CT5已经正式上市，厂商指导售价是在27.97~34.17万之间。
