今年9月起，商务部等部门下发的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。新规将曾经统一报废处理的汽车零部件划分为“五大总成”及其他零部件进行拆解回收、循环利用，同时鼓励更多民营资本进入机动车报废回收拆解领域。
（央视财经《经济信息联播》）长久以来，报废车卖不上好价格，已经成为不少车主的固有印象，而这也使得一些汽车被人抛在路边，成了无人问津的僵尸车。那么，这些报废车究竟能卖多少钱？又有多少人愿意将自己的旧车进行报废呢？在浙江宁波的一家报废汽车回收公司里，堆放着上千辆即将要进行拆解的车辆。
2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，同时，近年来我国每年的汽车销量都超过2500万辆。2019年6月1日起，《报废机动车回收管理办法》正式施行，“五大总成”不再被强制报废，允许以再制造形式加以循环利用。
2016车辆报废补贴标准如下:根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式
补贴申请政策。(来源：小程序)信网3月31日讯随着各种购车补贴政策的落地实施，不少人都趁着这个时候抓紧买车。可当报废补贴、置换补贴、厂家补贴等各种规则都摆在眼前时，反而让人眼花缭乱，可能会遗漏了自己在购车时可以享受的优惠。
资源回收 循环利用 保护环境 今年1月，国家发展改革委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。在此政策利好推动下，以旧换新行动持续火热开展，汽车消费市场也迎来了一波以旧换新热潮。 那么，“废旧”如何“成宝”？
台海网9月11日讯报废车辆可能不再“称斤”卖，而是像庖丁解牛一样，不同“部位”不同价格。日前，商务部等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，细则提出发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。
按照国家相关规定，汽车达到报废标准后，必须送往具备拆解资质的企业按程序报废拆解。而我省从2009年到2013年期间，平均年回收率却不到10%。还有至少90%的报废车到哪去了？机动车不按期报废，流入“黑市”继续上路，不仅会对周围环境造成污染，还会带来极大的交通安全隐患。
